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第2批目录:三元系统突破200wh/kg大关

2021-03-16 浏览次数:1,826 次 原创

日前,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第2批),共有136款新能源车型入选。其中,新能源乘用车26款,新能源客车33款,新能源专用车77款。

在电池配套方面,LFP电池配套占比74%,三元电池配套占比23%。其中,在乘用车电池配套方面,宁德时代(7款)、中航锂电/威睿电动(4款)、蜂巢能源/上汽大众(2款)配套车型数量靠前。

作为动力电池的装机主力,新能源乘用车的电池配套情况反映了动力电池市场的发展趋势,而本批目录中的乘用车电池配套有以下特点:

乘用车LFP电池配套蓄势待发

在本批目录的26款新能源乘用车中,配套三元电池的车型有25款,LFP电池车型仅1款,而在第1批目录中,新能源乘用车的LFP电池配套占比高达50%。

和第1批目录相比,尽管第2批目录中乘用车LFP电池的配套数量大幅减少,但LFP电池在乘用车领域的整体配套和装机却呈现持续增长趋势。

一方面,乘用车LFP电池装机大幅增长。

GGII数据显示,2020年国内新能源乘用车装机电量46.67GWh,同比增长12.5%,其中LFP电池装机7.05 GWh,同比增长306%。

得益于Model 3、汉EV、宏光mini EV等畅销车型销量增长带动,包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩、瑞浦能源、鹏辉能源等企业的LFP电池在2020年乘用车领域实现装机大幅增长。

另一方面, LFP电池正在谋划乘用车高中低端车型配套全覆盖。

在配套Model 3、汉EV、小鹏P7、宏光mini EV、宝骏E100等高低端车型之后,包括北汽、上汽、吉利、长安、奇瑞、广汽等主机厂也在推出面向C端和运营端的LFP版主力车型,LFP电池正在“猛攻”中游车型领域。

总体来看,主机厂将在2021年推出更多LFP电池版乘用车,带动LFP电池在乘用车领域装机电量进一步增长。

三元电池系统突破200Wh/kg

在本批公告中,乘用车三元电池系统能量密度创新高。其中,北京新能源申报的纯电动轿车EX3车型搭载的三元电池系统能量密度高达200.22Wh/kg,电池供应商为合肥国轩,创造了当前乘用车电池系统能量密度的最高记录(EV世纪注:这款EX3的NEDC综合工况续航里程470km,百公里电耗13.60kWh,电池组总质量315kg,总能量63.3kWh)。

2020年,乘用车三元电池系统能量密度普遍在160Wh/kg-170Wh/kg左右,普遍采用NMC523和NMC622材料。在补贴退坡和安全性能要求下,近年来主机厂追求超高能量密度配套装机的步伐已有所放缓。

目前国内仅有宁德时代、中航锂电、孚能科技、北电爱思特等少数几家电池企业实现了系统能量密度超180Wh/kg的配套装机。

此次合肥国轩配套的三元电池系统超过200Wh/kg,表明其单体比能量更高,或超300Wh/kg。

2019年,合肥国轩表示,公司三元811软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制,常温循环寿命达到1500周,相应的1GWh软包示范线已经建成,预计2020年实现装车。

2020年6月份,合肥高科称目前开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg,系统能量密度突破200Wh/kg,主要是提高正极材料中镍的占比。

对此,国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无对高工锂电表示,此次配套的200.22Wh/kg的三元电池就是公司研发的高镍三元软包体系。这表明其已攻克了300Wh/kg高镍电池的产业化难关,有望在年内实现量产。

合资车企开启本土电池配套新机遇

在本批公告中,上汽大众、长安福特、一汽丰田等合资车企推出了ID.6 X、锐际PHEV、威兰达PHEV等新车型,给本土电池企业提供了配套装机的机会。其中,大众ID.6 X配套了宁德时代生产的高镍电池,福特锐际PHEV则搭载了比亚迪子公司西安众迪生产的三元电池。

目前,包括一汽大众、上汽大众、华晨宝马、广汽丰田、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风本田、广汽本田、郑州日产、东风悦达起亚、长安福特等合资车企都在加快推出其在中国的新能源汽车产品,主要集中在PHEVE领域。

在电池配套方面,宁德时代是装机主力,几乎囊括了国内所有合资品牌,体现出宁德时代在国际市场上的竞争力。

与此同时,中航锂电、比亚迪、万向一二三、力神电池等本土电池企业也进入了部分合资品牌的供应商,预计后期将有更多中国电池企业供货合资车企,与LG化学、SKI、松下等日韩巨头展开竞争。

中航锂电助力广汽丰富产品矩阵

继埃安S、埃安V等畅销车型之后,广汽乘用车在本批目录中推出了新车型埃安Y,动力电池供应商为中航锂电,配套三元电池,系统能量密度最高达184Wh/kg,进一步丰富了产品矩阵。

新车定位为紧凑级SUV,车身长宽高为4410*1870*1645mm,新车搭载76.8kWh和61.3kWh两种容量电池,最高续航里程达到600公里。

GGII数据显示,中航锂电2020年国内装机电量市占率6.08%,稳居国内第4,已经是广汽乘用车旗下埃安、长安汽车的核心电池供应商。

3月10日,广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”),行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,电池依然来自中航锂电。

试验结果显示,广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。静置48小时后,电压降至0V,温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控,没有蔓延到其他电芯。打开电池整包,观察内部结构完好。

这意味着广汽大幅提升了三元电池的安全性,将电动车电池安全提升至一个新高度。据悉,“弹匣电池”今年开始将会在埃安全系车型上陆续搭载,进一步提升广汽的市场竞争力。

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