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货运平台严格准入制度 信用不达标即退

2021-03-08 浏览次数:1,982 次 卡车之家

长沙23岁女孩在货拉拉车上跳窗身亡事件后,网络货运平台在车货、人身安全方面保障缺失、技术监控空白、管理服务有漏洞不断暴露出来,眼下更是一石激起千层浪,连运营资质都有问题,没有获得线下运输许可政,线上派单撮合线下涉嫌客货混装。目前湖南三部门就货拉拉运营资质问题核查,但是肉眼可见部门监管监管严重滞后,各自为政形不成合力,目前已经上报交通部等待政策出台完善的行业监管标准和明确监管部门。目前交通运输部已经回应货拉拉事件,直指货拉拉虽然是新业态,但不能打着创新的旗子以牺牲安全为代价谋发展。

货运平台严格准入制度 信用不达标即退

●  快狗发布了12条举措保障全链条“人+货”安全!

2月14日货拉拉发表道歉声明和整改公告也和家属达成和解,公告中货拉拉发布了从安全服务改进,从安全处置、车载设备、行程录音、安全中心、订单预警系统、行程位置保护、到司机准入7个方面整改完善,其中CEO带队、明确截止日期负责人、操作一气呵成但是并依旧没有平息舆论。

央视、中纪委、交通部集体发声,眼下各大网络货运平台也是人人自危,迫不及待开启了一波自查整改操作,快狗打车2月24日下午就发表了安全保障无小事,快狗打车让货运服务安全可靠,首先在运运力方面,以“司管模式”打造服务标准化运力,加强司机的黏性提升司机的服务质量,其次12条举措全链条保障“人+货”安全,从服务前、服务中、服务后全链条保障车货安全,不过与此而来的监控安装成本和监管费用由谁来承担也是一个大问题,眼下显而易见的是货拉拉事件后,网络货运平台集体向司机开刀了,严格司机准入制度、上线司机积分考核、注重日常培训、已经人车配置监控设备,不言而喻司机往后在货运平台获取货源的门槛提高、运营成本也会增加,监管成本势必也会转嫁的卡友身上。不过希望货拉拉事件成为行业服务标准化和全流程安全监管的突破口,以人命为代价的货运惨剧在监管之下消失不见。

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● 网络货运平台没有突破传统货运市场痛点,又滋生了新的问题!

互联网+物流这条赛道上,网络货运平台是可喜探索和尝试,一定程度上网络货运平台的出现确实降低了空载率和提升车货匹配效率,但是网络货运说到底还是信息部的替代者,在低频且黏性不强的货运行业提供信息服务,难以改变传统货运行业车多货少、安全隐患多、矛盾冲突严重的痛点,而且加上监管不足、技术服务不完善又滋生新的问题,像虚假货源多诈骗运费案件多、平台押金抽层重司机收入受限、用户体验差一旦出现问题互相推诿。

追溯网络货运平台一路发展,离不开多方融资和烧钱补贴两张王牌,货拉拉在融资方面一路高歌猛进,从16年的千万美元到2020年上亿资本涌入,资本的加持让货拉拉靠着前期的烧钱补贴迅速占领了352座大陆城市,平台月活司机达到48万,月活用户达720万,市值达到了600亿,然而伴随而来的是司机审核随意、培训走过场、货源质量差、不公告直接调价以及口碑的直线下滑,一系列的负面事件也接连出现,司机群体集体维权、天价搬家费、以及最近沸沸扬扬的23岁女子搬家途中跳窗身亡事件。

货运平台严格准入制度 信用不达标即退

如今的互联网+物流赛道上,不断有的涌入者、也有不断被挤出赛道的,无论是新入局的还是已经在赛道上领跑的,如果忽视安全、不注重监管,那么势必会被挤出赛道,希望这次货拉拉事件,能给网络货运平台敲响警钟,能给货运市场带来新的反思和探索。

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