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为什么好货源,有货车司机能拉成长期货?有司机拉一次就没声了?

2021-03-08 浏览次数:7,793 次 路歌卡友地带

春节已过,很多卡友已经出车,向着新年新目标前进,也有一部分卡友,被这一年的市场行情给干哭了,不知道该不该坚持下去。

不少卡友说,行情太差,没有好活干,天天趴窝!

这话也对,也不对。

有些卡友大方地和大家分享了自己手里的好活:

“跟着老板干了有四五年了,只要拉我车上这货,货主老板也从来不用别的车,哪怕我没空老板就给厂里说等两天等我车有空在装。”

“我的货源比较稳定,主要是两大货源。一是公司货源,主要拉爆炸品,每年运费在10–15万的货量。也是自己的货源。以青岛港为基地。主要跑省内三个固定化工厂。运费不高。但是几乎天天有。我们几个车主一起干。感觉还行!”

“我原来经常拉一个业务员的宜昌到十堰的货,每个月固定两车,运费也不错,这算是个不错的活吧。”

你看,好活是有的,关键看你能不能拿到,拿到以后会不会维护。

市场行情差,怨天尤人没用,卖车转行更没用,我们要从中寻找机会,让自己变得不可替代,把好活紧紧抓在手里,任市场上腥风血雨,我们也能稳稳地端住自己的饭碗!

那么问题来了,为什么我们平时留不住这些好活呢?

生人交易,和货主不熟悉

电视剧《少帅》中土匪张作霖曾说过:“江湖不是打打杀杀,江湖是人情世故”。这句话也很适用于运输行业。

处理人情世故的前提是你要有人情,人情从哪儿来?当然是从那些和你相熟的货主、卡友、信息部、调度、厂子业务员那儿来,如果你跑一单算一单,跑完一单再去平台找下一单,那你可能会一直处在被动状态:

活多的时候你跑不过来,不能帮货主解决问题;

活少的时候货主高高在上,他说多少钱就多少钱,不给他干你就寸步难行。

都在说回程车乱了市场,低价竞争扰了正常运费,确实,商人逐利,这没错,可是能做大做强的货主也不是傻子,找不认识的车合作,便宜是便宜点,但是安全没保证、货损没保证、时效没保证,一次两次可以,长期合作肯定不靠谱。

所以对于我们卡友来说,除了提供安全可靠的运输服务,还要把生交易变成熟交易,培养和货主之间的信任关系,这是一件双向共赢的事,闭着眼睛都可以判断,货主更愿意找可靠稳定的车。

所以,这应该成为我们努力的方向。

能力不够,不会谈判,不会拿业务

但也有卡友有这样的疑惑:我有合作的想法,奈何人家货主根本不给我谈的机会,我跑的再勤快嘴再甜也没用啊。

遇到好活却因为没有“资格”和货主坐在同一张谈判桌上而丧失机会,这比天天在家趴窝没活干还让人糟心!

这个时代,早就没有了卡车司机的风光无限,人人都需要提升自己的能力,不光是会开车、会算账、会修车、会配货,还要学会谈判拿业务,把短期业务发展为长期业务,把临时业务发展为固定业务。

也许你暂时没碰到好活,但是机会是留给有准备的人的,当真正的机会来临时,你是否能抓住就取决于你的能力够不够!

自身实力弱,无品牌,无资质,货主不信任

当我们和货主坐在同一张谈判桌上的时候,除了你的业务能力,能打动货主的,一定还有你的实力。你买包烟抽还知道看牌子呢,买瓶水还知道挑一挑呢,货主那么值钱的一批货,当然要交给有实力的人来承运了。

这时候,自己一个人单枪匹马,和有人与你一起并肩战斗的区别就出来了。

别人是单枪匹马,没有营业执照,无法签合同开票,缺乏抗风险能力的车;

你是运力充足、有形象包装、有税票服务做“靠山”的车;

货主闭着眼睛也知道跟谁合作!

你观察一下周围,那些做的风生水起的卡友,无一不是能力强深得货主信任的,有货的时候货主第一个想到的就是找他来拉,甚至等他两天也愿意。

所以永远不要低估了你身边做大做强的卡友,他们从来不是一个人在战斗,他们的身后,有强大的支撑,加上他们自己足够努力勤奋,才有今天的成就。

写在后面:

“竞争越来越激烈,一个人单干还能行得通吗?”

当然了,这些说的都是比较理想的状态, 并不是说你会谈判了、有品牌有资质了就一定能拿下固定活,真实情况千变万化,需要我们不断学习成长。但是我们首先要有做出改变的意识,如果第一步你都不愿意迈出去,那每天吃了上顿没下顿也就不奇怪了。

年后很多卡友反映越来越不好跑了,按照往年惯例,还有不少新手即将买车入行,分走一杯羹,市场就那么大,车越来越多,想要保住自己的饭碗,你还想一个人单干吗?

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