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橡胶、钢材、塑料等原材料价格涨涨涨,汽车零部件再迎“涨价潮”

2021-02-25 浏览次数:1,631 次 中国汽车报

“23日刚接到通知,3月1日起轮胎价格再涨3%,这是今年第三次上涨3%了,近半年轮胎价格已经累计上涨了17%。”国内某品牌汽车轮胎经销商牟经理告诉《中国汽车报》记者,轮胎价格正呈连续上扬之势。

其实,近来不仅是轮胎涨价,汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价,动力电池也在酝酿新一轮涨价……汽车零部件新一波“涨价潮”,背后原因究竟是什么?还要涨多久?会产生怎样的影响?记者为此作了调查。

 ■原材料普涨

2月22日,米其林中国发出通知称,从4月1日起,将乘用车及轻卡、客车、非公路运输等车辆轮胎,包括百路驰品牌一并涨价,但没有公布具体涨幅。其实,近来包括米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等在内的80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知,宣布大部分产品价格上涨。其中,赛轮轮胎将于3月1日起,上调部分非公路轮胎产品价格,上调幅度为2%至6%。之前在1月份,已有十余家轮胎企业产品涨价2%至6%。而去年8月以来,多家轮胎企业数次上调产品价格。

“轮胎价格上涨,直接原因是主要原料橡胶涨价。去年9月份的橡胶价格是每吨8000多元,而目前是16000多元,已经翻番。”从事轮胎经销近20年的牟经理介绍,其中大致有几个原因,一是橡胶原料的主要产地东南亚因疫情原因,再加上去年下半年暴雨和洪灾影响,橡胶大幅减产。其中,仅泰国南部橡胶主产区,去年12月的洪灾影响就将持续至今年3月,橡胶减产约8万吨,农户收入总损失将达40.75亿泰铢(约合人民币8.77亿元);二是泰国、马来西亚等东南亚橡胶主要产区近来疫情防控措施升级,海运船只紧张,运费飙涨;三是欧美疫情导致轮胎产能不足,同样存在运力紧缺运费上涨的情况;四是国内鲁豫苏等轮胎主产区因环保措施趋严出现减产,这一系列原因,都迫使轮胎价格上扬。

不仅是轮胎,而且汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等钢材的价格近来也在上涨。其中,河钢石钢从1月末就对所有钢材每吨涨价300元。今年2月,首钢的汽车用冷轧板卷基价每吨上调了400元。数据显示,2月20日,全国25个主要城市三级螺纹钢均价为每吨4582元,较节前每吨上涨224元。“汽车钢材的价格上涨,是受到原材料铁矿石、炼钢焦炭价格持续攀升拉动的。”华泰证券分析师凌岳斌在接受《中国汽车报》记者采访时表示,在原料方面,2月23日国内进口铁矿石价格小幅回落,而国产铁矿石稳中有涨,部分库存不足钢厂有涨价采购行为。而焦炭去年8月至今已经历14轮提涨,前10轮每次为每吨上涨50元,从去年12月底的第11轮起,每次提涨为每吨100元。

汽车所用的塑料零部件也在涨价,像点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器、部分电机外壳,大量使用的是塑料,主要包括PBT塑料(聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PA66(聚酰胺66)等。今年以来,几大化工企业均宣布涨价,如2月4日化工巨头巴斯夫宣布涨价,PBT增强级塑料每吨上涨250美元(约合人民币1615元),PBT非增强级塑料每吨上涨300美元(约合人民币1938元),PA66非增强级塑料每吨上涨400美元(约合人民币2584元)。

  ■需求大增供应趋紧

中汽协数据显示,中国汽车保有量在逐年提升。2020年中国汽车保有量达2.81亿辆,较2019年增加了0.21亿辆,同比增长8.08%。同时,今年1月,我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆,同比增幅高达285.8%和238.5%,接近2.5倍,且连续7个月刷新月度销量历史纪录。

“汽车产销持续增长,对零部件的需求也在增加,加剧了供应趋紧的态势,由此也推动了价格持续上涨。”招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者表示,从数据可见,需求增长在新能源汽车方面尤为明显,目前动力电池正在酝酿涨价中。

据介绍,动力电池的原材料一直在涨价。其中,近两年多来,电解液六氟磷酸锂几乎每年每吨上涨一万元,已经从2018年4月的每吨近13万元涨到近期的每吨15万元。同时,截至2月,锂电池正负极材料企业中,贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂报价已从2020年11月的每吨3.6万元提升到了每吨4.1万元,涨幅约为13.9%。“原材料供应并未大规模增加且在加价,而下游需求量正在不断上升,如此一来,涨价成为必然趋势。”一家动力电池企业人士告诉记者。

“近半年来,汽车电子零部件上涨明显,其中车用MCU(微控制器)价格上涨超过30%。”黄石北斗产业发展股份有限公司业务经理马刚告诉记者,汽车电子的核心元器件大多来自欧美日韩,受到疫情和芯片紧缺、运价上涨等因素波及,汽车电子受到的影响更为直接。

此外,汽车所用的炭黑、钢丝、玻璃等原材料价格也在全线上涨。一位汽车零部件经销商表示,供需矛盾使涨价成为解决手段,其近日已陆续收到铝合金轮毂、汽车电子等企业发来的提价函,价格上调幅度每件在20元至100元不等。

  ■价格上涨影响几何?

面对近来的“涨价潮”,很多汽车零部件企业表示担忧,价格上涨何时止,成为大家关心的话题。

“随着疫情逐步得到控制,以及带来的产业环境、原材料供应环境会不断好转,价格也会趋于稳定。”凌岳斌表示,目前的涨价是疫情影响、市场机制的反馈,包括中国在内的多个国家都已经推出了新冠肺炎疫苗,相信随着防控手段的不断完善,逐步控制疫情应是一个合理的逻辑。在此背景下,像东南亚的橡胶、欧美的汽车电子器件、运输条件的改善等,都会有所好转。“有望在今年第二季度稳定零部件价格。”他说。

近来的零部件涨价,波及面广,影响较大。“上半年是否能有所转机现在还难以断定,但是疫情如果逐步得到控制应是一个有利的契机。”马宏图谈到,如今全球汽车产业链之间的联系越来越紧密,汽车零部件以及上游原材料的“风吹草动”,都会带来整个产业链的一系列的反应,如何在汽车零部件产业链上获得更为有利的位置,采购到质优价廉的原材料,是国内汽车零部件企业应该认真思考的事情。“经历近来的涨价潮,我们应该认真反思,要有稳定价格就是稳定产业链的意识,尤其要针对‘卡脖子’环节,完善自主零部件产业链,构筑防范市场风险的‘防火墙’。”他认为。

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