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复盘2020:十大事件看新能源车行业谁主沉浮

2021-01-04 浏览次数:2,034 次 电车资源

年尾,又到了总结的时候。在2020年这个极为特殊的年份,新能源汽车行业也发生了剧烈变化:

新能源车个人消费比例大幅提升至近70%,什么原因?又意味着什么?

有企业逆流而上成功上市,也有企业在大时代的风浪中重整甚至倒下,差别怎么这么大?

自主企业纷纷发布高端电动车品牌,能完成品牌向上的使命吗?

想要回答这些问题,就必须回过头来,看看这些变化是如何一步步发生的。为此,我们整理了2020年新能源汽车行业大事件,希望能找到一些答案。一起来看下!

1月7日,国产特斯拉Model 3正式对外交付

1月7日,特斯拉上海工厂向10名社会车主交付Model 3,从此开启了国产Model 3“彪悍的一年”。

数据显示,在1-8月份,Model 3一直是国内新能源乘用车市场销量冠军车型,拥有似乎不可撼动的老大地位,直到宏光MINI EV的出现。

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今年前11月,国产Model 3累计上险量达11.5万辆,位居新能源乘用车上险量排行榜榜首,排在第二的宏光MINI EV与之有超过3万辆的差距。如无意外,2020年新能源车型销量冠军将在国产Model 3、宏光MINI EV这两者中诞生。

值得一提的是,在国产Model 3上险的11.5万辆车中,私人用户超过10万,直接拉升了国内新能源乘用车整体的个人消费占比。

3月29日,比亚迪正式发布“刀片电池”

刀片电池的横空出世是2020年新能源车行业的一大看点。针刺测试无明火、无烟、无高温,解决新能源汽车安全痛点问题;跳过模组直接组成电池包,空间利用率提升50%,磷酸铁锂体积能量密度提升,改变长续航对三元锂电池的依赖……刀片电池俨然成了磷酸铁锂的翻身之作。热销的比亚迪汉也因搭载刀片电池俘获不少用户的心。

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数据显示,今年前11月,我国动力电池装车量累计50.7GWh,其中三元电池累计32.9GWh,占总装车量64.9%,同比累计下降8.0%;磷酸铁锂电池累计17.5GWh,占总装车量34.5%,同比累计增长13%,已超去年同期水平。磷酸铁锂装车量增长,这其中有刀片电池一份功劳。

5月22日,换电站首次写入政府工作报告

“增加充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车”,“换电站”就这样首次出现在政府工作报告中。在这之前,4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中指出,换电模式车辆不受30万元这一补贴门槛限制,即初步展示了国家层面对换电模式的认同。

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在这之后的7月23日,工信部副部长辛国斌表示,将继续大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型,支持北京、海南等地开展试点推广。此外,辛国斌还细数换电模式6大优点,释放明确的政策信号。

企业闻声而动。除之前已布局换电的蔚来汽车、北汽新能源、奥动新能源、杭州伯坦外,近期发布换电信息的还有库仑能网、徐工汽车、吉利科技集团、长安汽车、融和电科、国网电动汽车服务有限公司等。

换电大势已起,2021年或将有更大发展。

5月末,大众中国入股江汽控股和国轩高科

5月28日,大众汽车集团和国轩高科签约,大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份,并成为其大股东。5月29日,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》,大众中国投资将通过增资方式获取江汽控股50%的股权,获取江淮大众合资公司75%的股权。

最新动态是,12月2日,江淮汽车发布公告称,大众中国投资对江汽控股的增资,和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,江淮大众更名为大众汽车(安徽)有限公司(简称“大众安徽”)。

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大众安徽成为国内第一家由外方控股的合资车企。未来它将如何发展?又将给国内新能源车企带来怎样的影响?这些值得关注。

7月24日,五菱宏光MINI EV正式上市

这一年新上市的新能源乘用车不少,比亚迪汉、小鹏P7、欧拉好猫、广汽新能源Aion V、哪吒V、ARCFOX αT、天美汽车ET5等等,但是最让人没想到的应该是五菱宏光MINI EV。

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凭借2.88-3.88万元的价格优势,以及出色的营销策略,宏光MINI EV在上市后次月即成为上险量榜单上的亚军,在之后的9月、10月、11月上险量更是突飞猛进,分别突破1万辆、2万辆、3万辆,蝉联上险量冠军。截至11月数据,宏光MINI EV上险量已超8万辆。

宏光MINI EV打破了Modle3长期位居排行榜榜首的神话,更突出的是它的上险量还在逐月大幅度飙升。这就像“比你优秀的人还比你努力”一样,深深刺激着新能源汽车圈。12月 ,宏光MINI EV将用怎样的销量成绩为2020年画上句号,非常值得期待。

7月30日,理想汽车纳斯达克挂牌上市

若问目前哪家车企把增程式混动技术市场化做的最成功,答案非理想汽车莫属。凭借理想ONE这样一款售价30多万元的增程式混动SUV,理想汽车不仅多次夺得细分领域冠军,还吸引了美团王兴、字节跳动等投资人,并顺利在美上市。

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新能源汽车行业跑赢了2020基本面,这其中离不开头部造车新势力添砖加瓦。2021年头部造车新势力将进入全新的发展阶段,甚至成为中国智能电动车行业的主力军。它们究竟做对了什么?这,值得思考。

8月27日,小鹏汽车纽交所上市

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幸福的人都是相似的。在理想汽车上市不到一个月后,小鹏汽车也赴美上市,成为第三家在美上市的造车新势力。

与蔚来换电、理想增程不同,小鹏汽车主打智能。“明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东”,何小鹏11月份这句怼马斯克的话十分霸气。马上2021年要来了,自动驾驶会有怎样的突破?

11月16日,滴滴正式发布全球首款定制网约车D1

今年网约车行业内部变动比较大,尤其是头部企业滴滴出行。年中时,滴滴推出网约车平台全链路服务模式,整合渠道与终端交付,面向网约车司机提供一站式租车服务。这一模式最初影响到的是滴滴的合作租赁公司(网约车运营商),对车企基本没有影响,直到定制网约车D1的出现。

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专用于网约出行的D1由比亚迪与滴滴出行联合打造,在长沙投产,预计年产量10万辆以上。看一下中汽协数据,今年前11月,新能源乘用车累计生产102.1万辆。以新能源乘用车全年120万辆产量计算,D1一款车占到8.3%以上。

无疑,对于比亚迪来说,10万辆这个数量是很可观的。对于滴滴来说,定制车辆车机系统全面滴滴化,导航、地图、语音助手等功能完全由滴滴自行研发。在一定意义上,像最初寻求代工的造车新势力一样,滴滴也开始“造车”了。

不少主机厂旗下都有出行平台,下一个推出定制网约车的,会是谁呢?

12月18日,岚图Free正式亮相

如果不是圈内人士,也许大多数人都不知道岚图是谁、岚图FREE是什么。岚图,这个脱胎于东风h事业部的新品牌,承载着东风集团高端新能源乘用车之梦。

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随着中国车市消费结构升级,走向高端已经成为车企的必要一步。眼看着高端市场这块蛋糕被外资诸如特斯拉、造车新势力诸如蔚来等瓜分,老牌国企坐不住了,势必要立刻行动参与竞争。岚图就是其中的一个代表。

7月17日,东风全新高端品牌岚图在武汉正式发布;5个月之后的12月18日,岚图汽车首款量产车岚图Free在深圳发布。岚图Free定位中大型智能电动SUV,有纯电动和增程式两种动力方案,全系配备高级智能驾驶辅助,销价不超40万元,2021年第三季度交付。

汽车营销模式的转变也值得关注,从产品思维到用户思维的转变已越来越被认可和接受。岚图汽车将采取全直营的渠道模式,在重点城市的核心商圈设立岚图空间,同时在贴近用户生活区设立服务中心。

在新能源乘用车的高端市场,以“岚图”为代表的老国企新品牌,能切下多大的蛋糕?

12月22日,力帆控股股东变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业

每年都会有很多大大小小的企业因各种各样的原因撑不下去,今年在汽车行业也出现比较多。成立时间不久的尾部造车新势力倒下,似乎不足为奇;曾经依靠摩托车创造过辉煌、巅峰时期曾在国内外销售汽车20余万辆的老牌车企资不抵债、破产重整,实在令人感到遗憾。

分析认为,力帆在从摩托车转型到汽车的过程中,始终没有形成自己的核心技术和核心产品力。无论传统汽车还是新能源车,都没有形成自己的爆款车型。最终,在外界环境发生剧烈变动的2020年,无力扭转局面,只能选择重整。

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最新消息是,吉利接盘,发展换电。

小结:时代的车轮滚滚向前,有人改变时代,有人顺应时代,有人被时代的车轮碾下。在新能源汽车发展大潮中,你有怎样的境遇?又有怎样的期盼?欢迎留言。

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