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不服就比一下呗 好运1号Ⅲ跟全新EC35Ⅲ谁跟强?

2020-11-10 浏览次数:1,553 次 电车资源

随着“双十一”电商季的到来,物流行业也随之进入往常里全年“最忙”的时刻。在繁重的作业任务面前,一辆稳定可靠的物流车也自然成为“双十一”电商大战的决胜关键。匹配物流配送的“最后一公里”,众多厂家开发出了灵活轻便的微面车型,市场上,用户也能够选择到许多具有“油电差”优势、低成本的新能源微面。那么,在众多的新能源微面,该怎么选择呢?听说SRM鑫源新能源和瑞驰新能源,两家品牌的产品和“口碑”都不错,究竟哪家要更适合?

突出“性价比”为卖点的SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ

出众的“性价比”及稳定可靠的品牌表现,向来是SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ的卖点。长期以来,稳定、良好的销售数据,也能够佐证它在市场的受欢迎程度及品质。SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ,顾名思义就是好运1号系列的三代车型。积累了前代型号的成熟设计和优点,好运1号Ⅲ的核心升级成主流的宁德时代41.86kWh容量磷酸铁锂电池,匹配60kW高功率永磁同步电机组成“黄金动力组合”。这套动力搭配表现出众,在刚结束的2020NEVC第五届中国新能源物流车挑战赛上,荣获(微面组)全能铜奖、最佳节电能力铜奖、最佳续航能力银奖、用户评价奖、司机小哥体验奖等五项大奖。

好运1号Ⅲ的“高性价比”优势,还体现在实用性方面。它4495*1680*1990mm的车身尺寸,既能够保证高效的机动性、极低的车高和修身的车宽,让他能够无障碍地进出各种地下车库、哪怕是在乡村窄道也能畅行无阻。此外,大容积5.28m³的货厢空间,满足“双十一”季即将到来的各种重货。

并且它的货厢采用全平、低地台设计,地板原厂就铺垫有合金钢板,使得货厢整体强度更坚固。另外,好运1号Ⅲ的封闭货厢隔层,由初代的栅栏改为现在的冲压成型钢板、带有“观察窗”设计,提升了货物和人员的安全。

综合品质稳定,瑞驰迎来新品换代EC35Ⅲ的竞争力有多强?

熟悉瑞驰新能源EC35的朋友们都知道,它这款最早出现在街头的新能源物流车型。经过不断改进和革新,时至今日,EC35已发展至第三代产品EC35Ⅲ。在近期刚举办完的2020NEVC中国新能源物流车挑战赛上,瑞驰新能源EC35Ⅲ才首度亮相公众,凭借出色发挥也取得了不俗成绩和奖杯。相信,更多人们所关注,不只是它屡获奖杯的成绩,更重要的是,EC35Ⅲ相较前面两代车型,不论里里外外,都有了“质”地变化。

首先得从外观部分说起,EC35Ⅲ的车身尺寸为4500*1680*1985mm,虽然跟上代的EC35II尺寸参数保持一致。不过,整体的设计风格和线条搭配上,EC35Ⅲ显然要更加的精神和精致一些。原来纵向排列的灯组,改为了方形。随之变化的还有中网格栅,EC35Ⅲ采用了全封闭设计,取代了前两代车型上大面积镂空进气格栅。

说起变化,莫过于不可不提它在内饰营造和细节打磨上。拉开车门,“双色”拼接的驾驶室色调、高清智能车机、旋钮式换档等,都让人耳目一新。而这些配置,在同级别物流车中都极为少见。不仅以“高配置”打动客户,细节处带有菱形印花和纹路的饰板、亮面钢琴烤漆处理的装饰等,似乎都要诠释设计师的各种设计心思。

核心三电系统部分,EC35Ⅲ的升级改进立竿见影。搭配一线品牌宁德时代磷酸铁锂电池,容量为主流的41.86kWh,驱动电机输额定功率30kW、峰值功率60kW,最高车速可达80km/h。虽然动力表现略微逊色对手,但是胜在性能稳定可靠。最后,还是看看它的货厢,相较前代车型,它的地台设计更为平整。同时,它还延续了该系列一贯的便利性设计,如双侧侧滑门、开启高度适中的掀背尾门、低地台等,一切都为了提升装卸货效率。

胜负难分,两款新能源微面都值得考虑

至此,两款车型的较量仍胜负难分。SRM鑫源新能源的好运1号Ⅲ以“性价比”为卖点,突出动力表现和性能,载运重货的能力自然不在话下。当然,瑞驰新能源的EC35Ⅲ的综合实力也不容小觑。正值EC35Ⅲ的换代节点、“双十一”季物流高峰,综合实力得到强化的EC35Ⅲ也吸引了不少客户的重点关注。总的而言,这两款新能源微面都有着自身的鲜明个性,同时也都是久经市场验证的成熟产品。最终左右用户选择的因素,或许还得看瑞驰新能源EC35Ⅲ上市后的价格及优惠。

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