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什么才是真正的全合成机油?你可能被忽悠了

2020-11-05 浏览次数:1,540 次 原创

每次去保养时,是不是总被推荐更换更贵的全合成机油?全合成机油的定义到底是什么呢?全合成机油有哪些优势?怎样挑选全合成机油而不被忽悠呢?本篇就叫大家认清什么是全合成机油,以及什么是真正的全合成机油。

你每次去保养时,是不是总被推荐更换更贵的全合成机油?那么全合成机油的定义到底是什么呢?全合成机油有哪些优势?怎样挑选全合成机油而不被忽悠呢?本篇就叫大家认清什么是全合成机油,以及什么是真正的全合成机油。

机油的基础油很关键

在讲全合成机油之前,先简单介绍下机油的组成部分。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成,基础油和添加剂的不同,导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低。

基础油可分为5大类:

一类基础油:从石油中通过溶剂物理萃取得到的最基础的矿物油,分子大小不一,润滑性一般,抗氧化能力弱,高低温性能差,容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰。

二类基础油:一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油,比一类油杂质更少,分子大小略整齐,其他性能比一类油略提升。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰。

三类基础油:一类油多次加氢裂解,得到的合成矿物油,综合性能比二类油提升明显。常用于低档润滑油中。

三类+基础油:GTL,利用天然气加氢得到的合成基础油,高低温性能、长效性都不错,但还是归为三类基础油。常用于中低档润滑油中。

四类基础油:完全由人工合成的聚α烯烃(PAO),没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏高档润滑油中。

五类油:目前主流的是酯类,分子链中含有酯基的润滑油。说人话就是:人工合成的类似动植物油,并提升了抗氧化性、高温性能以及其他各方面特性。用于高档润滑油中。

根据基础油和添加剂的不同,调配不同等级的机油

基础油我们弄明白后可以发现,其实在三类油中就已经用到合成技术,所以有很多商家将三类基础油为主的机油也成为“全合成机油”,这其实是在玩文字游戏,有良心的品牌则会用“合成技术”这个词。那么什么才是真正的全合成机油呢?

真正的全合成机油是不含三类及以下基础油的,甚至由天然气加氢得到的三类+基础油(GTL)也不能有。GTL其实还是来源于自然界中的石化原料(天然气)加氢裂解得到的,并不是真正的人工全合成基础油。由此,只由四类(PAO)+五类(酯)为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油。

如何挑选真正的全合成机油

从大多数机油的外包装上,你是很难分辨它是不是真正的全合成润滑油,因为商家都会打上“全合成”“合成技术”“合成科技”等等名头。即便是国内润滑油行业中三大品牌美嘉壳的顶级产品,机油瓶上虽然印着“全合成”三个字,但其实也含有GTL三类+基础油的,并不是严格意义上的全合成机油。

大品牌机油性能可能等同与严格意义上全合成机油,但毕竟不是真正的全合成机油。花同样多的钱,我们可以有更好的选择。

VOLLSYNTHETISCHES 为德国标准严格意义上的全合成机油

教大家一个最简单的方法:找德国机油并且找这个标识。只要德国本土生产的机油,且瓶子上印有“VOLLSYNTHETISCHES”英文的润滑油,肯定是真正的全合成机油,它只含有四类PAO+五类酯基础油。因为德国的润滑油标准非常严格,只有完全不含三类基础油的润滑油,才能被称为全合成润滑油。当然,我们一定要找德国本土的品牌,且最好是大品牌。

力魔紫桶 机油

力魔其实不用多说了,进入国内已经很长时间,改装店和玩车人的最爱。力魔选紫桶就行,都是“VOLLSYNTHETISCHES”真正的全合成机油,且里面含有二硫化钼特殊添加剂,能大大减小摩擦系数。但是也因为进入国内时间长品牌认可度高,所以价格较高。

SRS 机油

SRS,SRS在德国本身就是炼油厂,而不是某些品牌需要先购买基础油,再自行进行调配和灌装。SRS在德国本地是100%的保时捷初装油,100%的奔驰AMG初装油,约20%-40%左右奔驰初装油,约20%-30%左右大众初装油。并且,它是欧版嘉实多100%的基础油供应商以及40%左右欧版壳牌的基础油供应商。最后,它也是德国军工用油的供应商。同样,认准“VOLLSYNTHETISCHES”。

拉锋机油

德国拉锋机油更偏向理工男,除了满足严格意义上的全合成机油外,它对基础油和添加剂技术的研究更深入且能很快应用到产品中。其特有的USVO超强油膜技术,可以说是不惜成本的将最好的添加剂加入到润滑油中,给爱车提供强大的保护和出色的驾驶体验。USVO不仅含有二硫化钼,还含有更高阶二硫化钨添加剂,让摩擦系数进一步降低。

  另外,USVO配方中还含有以下几种基础油:

高性能酯类油多元醇酯:抗高温特性,具有更好的热氧化安定性,有可能使润滑剂的使用温度范围可比双酯扩大50~100℃ 。

复合酯:碳分子链变长、粘度变大、极性变强,在金属表面的吸附性明显变强,很喜欢赖在金属表面不走,提供更好的润滑性。

烷基萘AN:性能类似酯类,优点是水解安定性极佳,抗氧化能力也比普通酯类强、同时极性不如酯类强,所以不会酯类因为极性太强而挤走抗磨添加剂抢占金属表面的现象,和PAO配合使用长效性极佳。

油溶性聚醚OSP:油溶性聚醚更厚的油膜和更高的油膜强度。

路博润的Asteric粘指剂技术:基于聚甲基丙烯酸烷基酯(PMA)化学物质并且具有“星形”结构,每个分子约有9到13个支臂。由于采用星形结构和稳定的分子连接,因此剪切稳定性更高,严苛工况下油膜不容易被撕裂。

mPAO: 比较传统的PAOs,mPAO拥有更厚的油膜厚度,更强的抗磨保护性。实现更优异的剪切稳定性、粘度指数(VI)和低温性能。更高的能源效率、更长的换油周期、在更宽的温度范围内有更好的性能,以及在极端条件下更好的耐用性。

日本 纯脂类润滑油 NUTEC

  NUTEC 小分子纯脂类润滑油,出色的润滑性能和油膜强度,属于顶级润滑油产品,用于街车和赛车。但是纯脂类润滑油的长效性不如PAO+酯的组合,且成本高昂售价偏贵。而且比较好玩的是,NUTEC纯脂类机油还可以当做机油添加剂来使用,能提升普通机油的润滑特性,但是长效性会降低。

写在最后

如果你懒得选机油给爱车保养,直接去4S店保养最稳妥,机油符合车辆标准,但这仅仅刚到及格线而已。如果想给爱车提供更好的保护,可以选择美嘉壳三大品牌的产品,虽然称不上严格意义上的全合成机油,但是能提供类似全合成机油的性能,属于良好线。如果想给爱车完美的保护以及更舒服或更激情的驾驶感受,可以选择德国标准的严格意义上的全合成机油,德国本土生产的力魔、SRS、拉锋等等,只要认准“VOLLSYNTHETISCHES”标识就已达到了优秀线。

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