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开了1年多新能源物流车,刘师傅说……

2020-12-17 浏览次数:11,238 次 电车资源

深圳的12月,有些许寒冷,路上的行人,有人着棉袄,有人穿短裤。

“我在深圳都没有穿过棉袄,顶多就是穿个外套。”广东本地的刘师傅说,“开了好几年车,没觉得冷过。”和刘师傅一样觉得不冷的还有他的新能源物流车。

近些年,随着绿色环保理念以及新能源汽车的发展,新能源物流车在城市短途运输中扮演的角色越来越重要,越来越多的汽车经销商开始通过销售、租赁、以租代购的方式经营新能源物流车,为司机提供养家户口的工具。不过,随着市场的发展,也有不少乱象发生。有一些不良的经销商通过虚假宣传招募司机,骗取押金。因此,对于司机师傅们而言,选择一个靠谱的公司尤为重要。

选择靠谱的物流公司或者租车行

而刘师傅就是一个比较幸运的存在。在广东出生的刘师傅开新能源物流车也有好几年了。最近一年刘师傅在一家物流公司上班,每天为中国移动和各大银行等食堂运送牛奶。一去一回,使用时间久了,车难免会出现一些故障。不过刘师傅不担心,“我们公司包一年的保险和维修。”刘师傅说道。

据刘师傅介绍,他是在2019年12月份进入该物流公司的,物流公司与租车行有合作。

刘师傅租车的费用在3500元左右,充电费用公司报销,公司还包一年的保险,车坏了去租车行也是免费维修。

另外,刘师傅还说,很多时候他都是在业务老板那里吃饭,也省了不少钱。

疫情爆发的时候,刘师傅刚好碰上。刘师傅表示:“疫情的时候,物流公司允许我们延迟交租,减轻了我们的负担。”

对比一些押金被骗的司机,刘师傅很幸运。前不久,重庆的王师傅就和扣除他押金的经销商打了官司。一审法院判决王师傅胜诉,但是经销商不服上诉,要求在扣除王师傅15000元全部押金的基础上,额外赔付4000多元。

而由于王师傅对合同条约不熟悉以及没有保留有效证据,二审王师傅担心自己不仅拿不回被扣除的押金,还要倒贴几千块钱。

因此,对于新能源物流车司机来讲,选择一个靠谱的公司或者是租车行就显得尤为重要。司机师傅们在选择公司或者租车行时,一定要核实各项信息、了解该公司的名声。签订合同时,要仔细阅读条款。

新能源物流车比燃油车好用

作为一个80后,刘师傅上有老下有小,生活压力不小。虽然,刘师傅主要是在市内运送货物。但是一天下来,至少有8个小时都在开车,一个月下来,刘师傅也疲惫不堪。长年累月的开车,刘师傅的腰椎也经常不舒服。“腰痛就在药店买点药膏贴一帖,或者买点红花油抹一抹,忍一忍就过去了。”刘师傅表示。

不过,现在开上了新能源物流车,刘师傅感觉轻松了不少。“前面有车的时候,油车要踩离合、要挂挡,手忙脚乱的。电车开起来,就没有那么累。”刘师傅困倦的说道。

中年已婚男人的背扛着的是责任和家庭。开了一天的车,在充电的时候,刘师傅差点在休息室睡着了。“日子再辛苦,只要想到孩子要读书我就能坚持下来。”刘师傅说道。

一个月30天,刘师傅不舍得休息一天。有时候晚上喝了酒,第二天就休息会,但还是会在10点前出门。“在深圳压力大,休息一天几百、1千就没了,现在开电车是明显比油车轻松,我一个月下来也轻松了不少。”刘师傅说。

而这正体现了新能源物流车的优势。随着汽车产业的发展,智能化已经成为未来汽车产业发展的趋势,而电动汽车早已实现了车网内外控制和管理系统的联通。

目前,智能化物流车率先在物流园区、海港、空港以及指定区域广泛推广应用。随着网络和控制操作应用的日益成熟,新能源物流车将会更加智能,适合多场景应用,这也就意味着越来越多的司机师傅们,能够轻松开车、愉快开车。

小毛病多 动力电池成关键

尽管刘师傅认为开电车比燃油车轻松,不过刘师傅开的某品牌汽车着实让他烦恼。

“它这个电池不行,有好几次充满了电结果打不起火,我睡了好几次宾馆。”刘师傅表示蛮无语的,“这个车之前跑了1万多公里,我现在也就跑了1年。”

在新能源物流车发展早期,动力电池企业鱼龙混杂,电池质量良莠不齐,不少动力电池企业在后续的比赛中被淘汰,而随后的烂摊子也丢给了无辜的司机。

据刘师傅透露,维修站的师傅也告诉他,这个车不能充到100%,不然就会打不着火。但是据电车资源此前的调查,目前许多充电站的车辆充电至99%,是出于安全考虑,而非打不起火这个原因。

作为新能源汽车的重要零部件,动力电池不仅在整车成本中占有很大比重,对新能源汽车的续航里程、整车寿命、安全性等关键指标也有着重要影响。

当前,我国的新能源汽车市场已由政策导向转变为市场导向。无论是汽车生产商还是动力电池厂商,都必须严控产品质量,确保满足人民需求。

“打不起火,损失了几大百。”刘师傅说,不管是租车还是买车,都要注意看电池品牌、看售后。

小结:随着技术的发展与社会的进步,新能源物流车的优势将进一步释放,城市交通以及环境压力有望得到改善,新能源物流车司机也将从中得到利好,而动力电池的降本增效将成为关键。

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