统一服务热线
18016091277
欢迎访问EV之家首页！新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车
18016091277
2020-12-17
浏览次数：8,794 次
二师兄玩车
从平地惊雷到老生常谈，汽车市场将全面电气化似乎已经成为未来发展的定局，停售燃油车在多个国家和地区也被纷纷提上日程。
甚至，用户现在购买的每一台燃油车，都有可能是人生中最后一台油车。
既然是大趋势，那新能源汽车应该抢着买才对。但现实并非如此，有认同，就一定会有反对。
在国内市场上依旧有大部分消费者和汽车圈内人士不看好新能源汽车，那究竟出于何种考虑和原因呢？
第一个吃螃蟹？那是要勇气的
新能源的发展也就是近5年在补贴和政策扶持下才获得了较大的成果，而燃油动力自工业化开始以后就成为出行主流支柱。
按照消费者的思维惯性和固有印象，新能源汽车依旧需要一段时间的验证和观望，等待其市场成熟之后才会入手。
此外，说来也不能把原因全部归结于消费者，毕竟在刚开始的时候，新能源产业确实是经历了一段时间的野蛮发展。
安全可靠性差、粗制滥造、为骗补而生等都在消磨着本就不多的用户认同感，现阶段想消除曾经的信任危机，显然是需要时间的。
想买新能源？先看看配套设施再说吧！
新能源汽车本身的问题先撇开不谈，毕竟电池技术和电控技术在短时间内完成突破和量产还不太现实。
从运营配套现状来看，新能源市场占比想要进一步扩大依旧不乐观。
在一些一线二线大城市充电桩的密度还算丰富，在大多小区经过申请之后可以自建慢充桩。
不过在三线城市或者四线县城，想要找到充电桩相对还是比较困难的，这对新能源汽车的进一步扩张造成了不小的阻碍。
另外在高速服务区充电资源也是颇为紧张，甚至有些充电站大部分充电桩无人维护，处于故障的状态。
即使是有充电桩可用，但较长的充电时间和电池衰减无疑令体验大打折扣。
这些都让消费者面对新能源汽车退避三舍。
发动机真的到了人人喊打的地步了？
在电池及充电技术进一步飞跃之前，燃油发动机还会在很长一段时间内存在，笔者还是非常赞同这个看法的。
随着排放标准的逐渐严苛和车企大额开发经费的投入，当下的发动机油耗和排放已经保持在相当高的标准，更有如汽油压燃、可变压缩比、EGR尾气处理等技术令其在原有特性上不断提升，现在完全抛弃燃油发动机，还为时过早。
所以，在当下这个过渡阶段，笔者认为更值得消费者去关注的应该是一众混动车型，特别是PHEV和搭载中混技术的产品，既能降低油耗还能消除里程焦虑，何乐而不为呢？
结束语：不看好，不认同就代表产品表现还不完美，新能源汽车依旧需要时间去发展去优化才能完全取代燃油动力。另外，作为消费者我们也应该对这个新兴产物多一些理解少一些偏见，保持一颗正常心，根据自己的需求去选车才是最正确的做法。这个观点，你认同吗？
扫一扫，即刻进行对话