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换电模式适用性浅析

2020-12-08 浏览次数:2,190 次 中国汽车工业信息网

自2008年起,我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的示范应用。随着换电技术进步、换电站建设成本降低、换电标准不断完善,以北汽新能源、蔚来汽车、吉利等为代表的企业开始加大乘用车领域换电模式的探索。

近一段时间,多家企业推出换电重卡,针对特定领域作业场景提供换电解决方案,一时让换电发展模式成为行间热议话题。众所周知,换电模式的兴起,是因为电池续航里程技术已得到解决,但充电用时问题仍难以在短期内解决,因此通过换电方式,能够促进电动汽车大规模应用。从重卡换电应用领域来看,主要应用在三大场景,城市区域建材运输、矿域矿物运输、港口区域物流运输。新能源换电卡车在这三大场景领域的规模化应用,将为发展绿色交通贡献力量。

但可以预见并不是所有重卡应用场景都适合换电模式。本质上,换电解决了能源补给时效问题,一定程度上起到了电池系统的专业维护作用,提高了总体寿命,保障了除电池外车体的残值稳定性,也实现了成本在跨期间的平摊,但并不会本质上改变电动车辆在全生明周期的经济性评价。如高频长途运输场景下的重卡目前仍不适合发展换电模式,主要是因为电池充放寿命限制,长距离长时间的高承载运输引起的电池消耗过大,与传统燃油重卡经济性比较上悬殊太大。

因此,在目前阶段,换电模式还主要适用在这样的场景中:已经实现或者短期内有望实现全生命周期经济比较优势,且亟待破除充电时间问题的领域,如出租车、网约车、共享出行等乘用车,以及特定场景下的运输车辆。

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