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奥动破解换电模式“思路”

2020-11-24 浏览次数:1,956 次 高工锂电网

近日,奥动新能源在广州车展宣布其完成了20秒换电的新纪录,再度引发换电模式的关注。

据奥动新能源联席董事长张建平介绍,20秒极速换电是奥动换电第四代换电站的主打技术之一,其4.0换电站还能与多家主流车企合作,多车型共享换电平台。

作为国内规模最大的换电运营商,奥动已经在20个城市投建300座换电站,单站服务能力500-1000辆车。目前,奥动具备的换电服务能力大于5万辆,已经换电次数累计超过700万次,换电里程累计超过10亿公里。

针对换电站面临的标准难统一的难题,奥动的解决方案是,推出一个双品牌兼容的换电站。

因为不同品牌的电池的规格不同,以及电池管理技术的而不同,换电站一直无法实现真正意义上的突破,这也被充电桩企业认为换电是不存在商业模式的。统一规格的尝试将是行业发展的重要一步。

张建平进一步指出,“我们提供电池的标准外包装,就像是我们提供了装矿泉水的瓶子,至于瓶子里面,则是主机厂的事情。”

目前,奥动新能源主要面向B端市场提供换电服务,已与十余家主机厂达成合作。而大众汽车集团也成为了奥动的潜在客户之一,大众已将车送给奥动做适配性开发。

此外,奥动新能源还在加快私人市场布局。据其介绍在车、站配比合理的情况下,单独一个奥动新能源换电站能在3-4年内实现盈亏平衡。未来奥动将在2-3公里范围内就布局一个换电站,这使得电动车的使用会比加油还方便。

实际上,2020年国家大力扶持换电,换电也迎来了其新的发展期。除原有的北汽、蔚来外,吸引了包括上汽荣威、长安、吉利、东风等纷纷入局,此外蔚来、小鹏、哪吒也相继联合宁德时代等电池企业布局车电分离模式。

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