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谁能夺“电动”轻卡王者宝座?三家主流品牌横比

2020-11-20 浏览次数:1,371 次 电车资源

货运高峰旺季的到来,物流行业、快递企业对轻卡需求也随之大增。而近些年,国家推动新能源汽车发展,新能源轻卡享受到不同城市的路权优势,得到众多传统轻卡司机、物流创业者的争相关注。此外,在主流轻卡厂商的推动和积极跟进下,新能源轻卡的品类选择日益丰富。时至今日,用户基本能够在传统、主流轻卡品牌中选择到新能源产品。

那么,在新能源轻卡这个全新领域,传统轻卡车企的表现如何呢?谁能够抢先市场,夺得新能源轻卡的“王者”宝座?电车资源,找来了多家知名车企江铃、江淮、庆铃的新能源轻卡,看看谁更能符合司机们“口味”吧。

江铃凯锐EV:轻量化底盘、乘用化内饰,知晓司机师傅们的“口味”

提到江铃凯锐EV,大家对它都赞赏有加。能够获得司机们高度评价的原因,很大程度上是凯锐EV的设计对上了用户“口味”。它采用轻量化底盘设计,大量铝制部件和“偷轻”设计,让全新的凯锐EV较上代型号整体减重大300-400kg,意味着它能拉更重的货物,同时更节电。

内饰部分,也是司机们最关注的。从初代车型,简约、注重实用的内饰,再到最新款采用“双拼”色彩、揉入乘用车化设计,凯锐EV紧随司机们的需求和期望在不断进步。车内,合理的人机工程设计、大量软质材料应用,不仅只是提升了车厢舒适度,还能降低司机用户长期驾驶产生的“厌倦感”,进一步提高工作效率。

作为一款标准“轻卡”,工具属性是它的根本。在本质工作方面,凯锐EV的表现出色稳定。稳定可靠的“三电”系统,凯锐EV配套一线电池品牌宁德时代的磷酸铁锂电池(提供81.14kWh或106.95kWh电池容量选择),峰值功率120kW永磁同步电机、最大扭矩1000Nm。原厂18.5m³容积的铝制复合货厢,相较传统铁质厢更轻盈、抗腐蚀、寿命高。除此之外,凯锐EV将直流电“快充”接口作为标配,提供1小时快充0-80%电量功能,极大地提高车辆调度频率。

品牌力的号召,解析庆铃EV100

以五十铃100P底盘为基础,庆铃新能源轻卡EV100应运而生。外表看去,经典、爽朗的车身线条充满力量感,车顶“硕大”的导流罩又将EV100跟燃油版100P车型作了鲜明区分。同时,EV100这组导流罩的设计,也包含有风阻、节能等因素的充分考虑。

直接切入到用户最关心的动力和续航上面。首先是电池,一方面继续沿用顶级供应商宁德时代的磷酸铁锂电池;另一方面电池电量提升到106kWh,相比去年电量提升了将近30%。但庆铃也明白,想要提升续航,光加大电池容量可不够,还要对车辆进行轻量化改造。

值得关注的是,全新一代庆铃EV100比上一代电池多了24度电,但重量却降低了10公斤。也看出了庆铃在轻量化上的一番苦心。另外电机采用了上海电驱动的永磁同步电机,峰值功率110kW,参数上略高于同类产品的电机功率。

江淮帅铃i5新能源轻卡,有什么过人本领?

面对前面两位竞争对手,江淮帅铃i5的车型选择则相当丰富,拥有宽体或窄体的驾驶室选择、货箱尺寸的变化极为丰富,这些都让江淮帅铃i5能够迅速适应市场需要。

以用户需求为导向,江淮帅铃i5的配置搭配也相当多样化。仅以标准版为例,它的货厢容积就有18.8m³的不错表现。5995×2170,2120×3240mm的车身尺寸恰到好处,使它能够轻松地游走在大街和小巷。

核心三电部分,江淮帅铃i5采用同为一线梯队的国轩高科电池。而就在不久前,国轩高科与德国大众汽车和江淮汽车达成战略合作。性能参数方面,96.77kWh的磷酸铁锂动力电池、苏州绿控的峰值功率120kW驱动电机,不仅表现出众,同时很好的兼顾了续航、动力及制造成本的平衡。

看完这几家品牌的新能源轻卡,你认为在它们当中,谁能夺得电动领域的最终“王者”宝座呢?让我们拭目以待吧。

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