谁能夺“电动”轻卡王者宝座？三家主流品牌横比-EV之家

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谁能夺“电动”轻卡王者宝座？三家主流品牌横比

2020-11-20

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电车资源

货运高峰旺季的到来，物流行业、快递企业对轻卡需求也随之大增。而近些年，国家推动新能源汽车发展，新能源轻卡享受到不同城市的路权优势，得到众多传统轻卡司机、物流创业者的争相关注。此外，在主流轻卡厂商的推动和积极跟进下，新能源轻卡的品类选择日益丰富。时至今日，用户基本能够在传统、主流轻卡品牌中选择到新能源产品。

那么，在新能源轻卡这个全新领域，传统轻卡车企的表现如何呢？谁能够抢先市场，夺得新能源轻卡的“王者”宝座？电车资源，找来了多家知名车企江铃、江淮、庆铃的新能源轻卡，看看谁更能符合司机们“口味”吧。

江铃凯锐EV:轻量化底盘、乘用化内饰，知晓司机师傅们的“口味”

提到江铃凯锐EV,大家对它都赞赏有加。能够获得司机们高度评价的原因，很大程度上是凯锐EV的设计对上了用户“口味”。它采用轻量化底盘设计，大量铝制部件和“偷轻”设计，让全新的凯锐EV较上代型号整体减重大300-400kg，意味着它能拉更重的货物，同时更节电。

内饰部分，也是司机们最关注的。从初代车型，简约、注重实用的内饰，再到最新款采用“双拼”色彩、揉入乘用车化设计，凯锐EV紧随司机们的需求和期望在不断进步。车内，合理的人机工程设计、大量软质材料应用，不仅只是提升了车厢舒适度，还能降低司机用户长期驾驶产生的“厌倦感”，进一步提高工作效率。

作为一款标准“轻卡”，工具属性是它的根本。在本质工作方面，凯锐EV的表现出色稳定。稳定可靠的“三电”系统，凯锐EV配套一线电池品牌宁德时代的磷酸铁锂电池（提供81.14kWh或106.95kWh电池容量选择），峰值功率120kW永磁同步电机、最大扭矩1000Nm。原厂18.5m³容积的铝制复合货厢，相较传统铁质厢更轻盈、抗腐蚀、寿命高。除此之外，凯锐EV将直流电“快充”接口作为标配，提供1小时快充0-80%电量功能，极大地提高车辆调度频率。

品牌力的号召，解析庆铃EV100

以五十铃100P底盘为基础，庆铃新能源轻卡EV100应运而生。外表看去，经典、爽朗的车身线条充满力量感，车顶“硕大”的导流罩又将EV100跟燃油版100P车型作了鲜明区分。同时，EV100这组导流罩的设计，也包含有风阻、节能等因素的充分考虑。

直接切入到用户最关心的动力和续航上面。首先是电池，一方面继续沿用顶级供应商宁德时代的磷酸铁锂电池；另一方面电池电量提升到106kWh，相比去年电量提升了将近30%。但庆铃也明白，想要提升续航，光加大电池容量可不够，还要对车辆进行轻量化改造。

值得关注的是，全新一代庆铃EV100比上一代电池多了24度电，但重量却降低了10公斤。也看出了庆铃在轻量化上的一番苦心。另外电机采用了上海电驱动的永磁同步电机，峰值功率110kW，参数上略高于同类产品的电机功率。

江淮帅铃i5新能源轻卡，有什么过人本领？

面对前面两位竞争对手，江淮帅铃i5的车型选择则相当丰富，拥有宽体或窄体的驾驶室选择、货箱尺寸的变化极为丰富，这些都让江淮帅铃i5能够迅速适应市场需要。

以用户需求为导向，江淮帅铃i5的配置搭配也相当多样化。仅以标准版为例，它的货厢容积就有18.8m³的不错表现。5995×2170，2120×3240mm的车身尺寸恰到好处，使它能够轻松地游走在大街和小巷。

核心三电部分，江淮帅铃i5采用同为一线梯队的国轩高科电池。而就在不久前，国轩高科与德国大众汽车和江淮汽车达成战略合作。性能参数方面，96.77kWh的磷酸铁锂动力电池、苏州绿控的峰值功率120kW驱动电机，不仅表现出众，同时很好的兼顾了续航、动力及制造成本的平衡。

看完这几家品牌的新能源轻卡，你认为在它们当中，谁能夺得电动领域的最终“王者”宝座呢？让我们拭目以待吧。