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“尾款人”秒变“收货人”,“双十一”的快递为何这么快?

2020-11-11 浏览次数:1,397 次 中国汽车报网

11月1日零时30分,随着“尾款人”涌入各大电商平台下单付款,快递物流业的“双十一”激战正式打响。零时35分,尾款支付完成仅过去5分钟,杭州萧山的李先生就收到了菜鸟送达的包裹,“双十一”的物流速度由此再度刷新。

一时间,“双十一分钟级配送”、“快递比外卖还快”等词条霸占微博热搜榜,不少“尾款人”也纷纷晒出自己的物流记录。在感慨快递企业的给力表现之余,业内也针对今年“双十一”物流之快展开了深入讨论。那么,从之前的爆仓和慢递,到如今的现象级高速物流,“双十一”物流加速的背后,行业到底做了哪些调整与改变?快递企业又是如何备战这场“大考”的?

  ♦预售前置让快递“跑”得更快

据了解,为了让“双十一”包裹提速,电商通过大数据精准算法以及创新服务模式,把预售商品提前下沉至前置仓、配送网点和社区。只要完成付款,派送员就会连夜发货。因此,除了杭州萧山的李先生,很多买家也在当天收到了快递包裹。

来自南京的胡女士告诉记者,作为一名“尾款人”,她早早就开始蹲点准备,为预购的化妆品和护肤品付清尾款。“本来付完钱就准备睡了,没想到平台发信息提醒,拍下的商品已享受菜鸟提供的‘预售急速达’服务,可随时前往驿站取货。”胡女士感叹,“今年‘双十一’快递配送的速度完全超出预期。”

“凌晨刚下单,早上快递员就把包裹送上门,这种体验真是太棒了。放在几年前,根本是无法想象的。”来自深圳的陈先生认为,近几年“双十一”物流配送明显提速,整体体验有了质的飞跃,而且各个环节的时效性和把控都有了长足进步。

对此,菜鸟物流方面表示,“双十一”快递提速的原因在于“预售极速达”模式的应用,也就是说,从消费者下单的那刻开始,相应的数据就已经传送到物流中心,通过大数据的技术平台,商品会从中心再分到临近消费者的微小仓。为此,菜鸟供应链与诸多品牌合作,将消费者付定金的商品,提前下沉到快递网站和社区。“预售订单下沉的模式,使分钟级送达的概念成为现实。它不仅能在一定程度上缓解物流中转环节的压力,还能给消费者带来更好的体验。”北京地区中通快递网点经理王蒙告诉记者,“双十一”期间,已经揽件的快件包裹陆续进入配送环节,能够在很快时间内送达到用户手中。

记者发现,除了菜鸟物流,“京东系”快递公司今年也采取了“预售前置”模式。目前来看,为用户提供预售打包、产品预售前置等服务,已成为不少电商和快递公司的新玩法。对此,物流行业资深专家孔震指出,预售前置的侧重点在于,提高消费者的服务体验,带来行业迭代和服务升级。对于快递企业来说,与电商品牌一起做好需求预判十分关键,同时还需要充分利用数字化和大数据手段,建立完善的仓配体系、供应链保障体系等。

  ♦加强能力储备保障时效提升

根据国家邮政局数据显示,“双十一”预计日均快递业务量达4.9亿件,1日至16日期间,全行业处理邮件业务量将达到57.8亿件。为了全力迎战“加长版双十一”,除实现服务模式的创新升级,快递企业还在升级转运中心、提升信息化程度、加大车辆和一线从业人员储备上下功夫。

具体来看,中通快递今年通过购置高运力牵引车、招聘驾驶员和操作员,新增自动化分拣设备、库房以及转运中心来进一步提升全网产能。其中,全网转运中心在“双十一”节点前全面完成升级和优化,整体产能提升近30%。另外,通过智慧运营,实现快递全链路的可视化、透明化、数据化,提升产能输出的质量;顺丰速运则以科技赋能产能,产品从自动化向无人化迭代升级,实现货物从卸车、供件、分拣、装车等全流程无人自动化落地,大幅提升作业效率,有效节约人力投入成本。

在孔震看来,面对“双十一”期间的业务量增长,各家快递公司充分认识到扩产能的重要性。而全面扩充仓储和自动化设备,在很大程度上提升了货物的分拣效率和出库速度。“预售前置的利好有很多,但给完成‘最后一公里’的快递派送员带来了很大压力。”王蒙告诉记者,由于“双十一”期间比较难招人,所以他们的营业点提前完成了设备的升级和改造,保障末端分拣和派送时效提升。

快递运输效率的提升还离不开智能化的加持。今年有越来越多的“黑科技”产品被应用到快递企业以及电商自建物流体系中。其中,包括电子面单、无人车配送、无人化分拣设备等。

  ♦竞争的下半场是服务战

随着快递行业集中度的不断提升,顺丰、阿里系、京东在快递领域的竞争已渐入白热化。“国内快递企业在发展初期阶段,都将单量和规模看作是不断壮大的基础条件,这也导致各家快递企业之间的业务差异化不大。当快递业步入到瓶颈期时,企业只能凭借打价格战的方式饮鸩止渴。”孔震认为,对于快递企业来说,“双十一”是一次练兵,也是一次行业升级之战。进入“下半场”,企业取胜的关键是产品服务。

对此,有业内人士认为,提升服务效率,给消费者带来良好的体验,“数智化”技术赋能必不可少。目前,快递行业数字化、智能化转型趋势明显,企业要进一步通过数字化、智能化技术,盘活物流生态链上的每个环节,使其运转更加充分、高效。比如,在快递运输环节,实现对快递运能数据化、可视化、实时化和移动化的管理,确保快递运输路线最优化,降低运输成本,提高运输时效运行。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤指出,快递行业中,如果同时出现多家竞争对手,就难以形成规模效应。想要脱颖而出,必须要在降本增效和提升服务水平上下功夫。而上述两方面需要数字化等技术加以助力,成为构建企业竞争新优势、推动行业新变革的关键。

当下,快递业亟需转型升级,这也给企业带来了更多挑战。孔震认为,想要拓展供应链业务的快递企业,不仅要拥有良好的信用保证、较强的资金垫付能力,还需要进一步细化内部的管理体制,提供金融、采购、物流配送和仓储等一系列更为丰富的产品服务。当然,还要有包括WMS、LMS等在内的一套精细化信息管理平台作为支撑。”他进一步分析,产业转型后,企业应该开发更多链条,打通群体客户的需求,在标准化平台基础上加以个性化的嵌入。

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