未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期！-EV之家

统一服务热线

18016091277

未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期！

2020-11-06

浏览次数：8,573 次

新华财经

我国新能源汽车产销量已经连续五年居全球首位，成为我国经济社会发展的新动能之一。近日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，业内专家认为，未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，中国将向汽车产业强国不断迈进。

新能源汽车产业迎来重要发展机遇

工业和信息化部副部长辛国斌日前在国务院政策例行吹风会上表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

“从全球看，我国的新能源汽车产业并不落后。”辛国斌说，近年来，我国新能源汽车产业技术水平明显提升，产业生态体系逐步建立，配套环境不断完善。

“新能源汽车产业是一个车、路、网协同的生态体系。经过十几年的发展，我国在电池、电机、电控系统方面取得了长足进步，电池、电机处于全球第一方阵，电控略有不足，网络通信则走在全球前列。动力电池方面，我国目前单体能量密度已经达到了300瓦时/公斤，这个水平在国际上应该说是领先的。”辛国斌说，充换电基础设施是新能源汽车发展的关键环节，截至今年9月，全国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站也达到了525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1：1。

这些成绩都为新能源汽车未来的发展奠定了基础。规划提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。同时，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。

“要求动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，说明对车用操作系统的要求提到很高的水平，我们已经充分认识到自主掌握操作系统的重要性。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，中国新能源汽车不会出现产业链不可控的情况，中国未来能够成为汽车产业强国，让新能源车引领中国创造走向世界。

2025年新能源汽车新车销售量将占20%左右

规划要求，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

“如果按照去年新能源汽车市场渗透率达到4.7%，今年达到5%来测算，未来5年新能源汽车要实现销量占20%的目标，每年的年复合增长率必须达到30%以上，这个难度还是很大的。”辛国斌说，但随着消费群体的年轻化和消费观念的转化，一些局部地区的新能源汽车销售量可能会出现快速增长。

崔东树则很有信心：“20%目标肯定能实现，25%也有希望。”

“对比征求意见稿，最终版的规划中增加了‘充换电服务便利性显著提高’的表述，对充电和换电模式有更强的指导意义。”崔东树认为，未来慢充是发展方向，但也要建立快充体系，此外换电模式的重视度也明显提升。

规划要求到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，比征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度。“这种改变意义重大，不能简单地用电耗指标约束初步发展的新能源汽车产业，而且目前高端国产新能源汽车表现不错，应该给他们更多的发展空间。”崔东树说。

辛国斌认为，新能源汽车在购买成本、充电便利性等方面与传统燃油汽车相比还有一些差距，所以要实现20%的目标，还需要从供给和需求双向发力。在供给侧围绕降低成本、提高安全等关键因素持续加强技术攻关，来开发先进的、适用放心的产品，加快形成更大的市场竞争优势。在需求侧也需要强化政策引导，出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策，优化分类交通管理措施，鼓励换电等商业模式创新，同时包括加快公共领域车辆电动化引领，加大新能源汽车下乡的推广力度等等。

此外，征求意见稿中“2025年乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km”的表述被删除，也体现了对新能源汽车产业发展的重点支持。“油耗标准降得越低，技术难度越大，成本也会越来越高。油耗已经有了一些标准和要求，后续就是进一步去贯彻落实，所以这次规划没有再涉及传统燃油汽车的节能问题，而是把重点聚焦到了新能源汽车产业的发展上来。”辛国斌说。

2022年汽车行业完全对外开放车企应把握住窗口期

近年来，我国的汽车产业一直处在不断开放的过程中，2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资投资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

“到2022年，我国汽车行业就完全对外开放了。”辛国斌说，此后国内的汽车市场竞争会更加激烈，兼并重组、优胜劣汰的进程会进一步加快。未来两年的窗口期，车企还需要加大研发投入，做好迎接更激烈竞争的思想准备。企业要加快提升创新能力，开发先进、适用的车型，提升市场综合竞争实力。

“汽车出口始终是我国汽车产业的短板，目前中国汽车出口量仅占产量的5%。必须让新能源车走出国门，实现全面海外布局，让新能源汽车成为中国的名片。”崔东树说。

此外，崔东树注意到，规划指出，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，删除了征求意见稿中“共享化”的表述。他认为，共享化并不是新能源汽车发展的目标，仅是一种商业模式，而且汽车共享在中短期是不现实的。

辛国斌则强调，要有序推进氢燃料供给体系建设，提高可再生能源的应用比例，实现新能源汽车与可再生能源的高效协同。“大家可能对氢能源寄予厚望，认为这是一种能源的终极解决方式。想法很好，但实际中还存在一些问题，需要在技术创新、电池电堆的建设、膜技术的发展等方面取得突破。同时，氢的来源也要绿色化。”他说