欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

4001128258

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期!

未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期!

2020-11-06 浏览次数:1,592 次 新华财经

我国新能源汽车产销量已经连续五年居全球首位,成为我国经济社会发展的新动能之一。近日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,业内专家认为,未来15年新能源汽车迎来重要发展机遇期,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势,中国将向汽车产业强国不断迈进。

新能源汽车产业迎来重要发展机遇

工业和信息化部副部长辛国斌日前在国务院政策例行吹风会上表示,新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

“从全球看,我国的新能源汽车产业并不落后。”辛国斌说,近年来,我国新能源汽车产业技术水平明显提升,产业生态体系逐步建立,配套环境不断完善。

“新能源汽车产业是一个车、路、网协同的生态体系。经过十几年的发展,我国在电池、电机、电控系统方面取得了长足进步,电池、电机处于全球第一方阵,电控略有不足,网络通信则走在全球前列。动力电池方面,我国目前单体能量密度已经达到了300瓦时/公斤,这个水平在国际上应该说是领先的。”辛国斌说,充换电基础设施是新能源汽车发展的关键环节,截至今年9月,全国累计建设的充电站达到4.2万座,换电站也达到了525座,各类充电桩达到了142万个,车桩比约为3.1:1。

这些成绩都为新能源汽车未来的发展奠定了基础。规划提出,到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。同时,力争经过15年的持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。

“要求动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,说明对车用操作系统的要求提到很高的水平,我们已经充分认识到自主掌握操作系统的重要性。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,中国新能源汽车不会出现产业链不可控的情况,中国未来能够成为汽车产业强国,让新能源车引领中国创造走向世界。

2025年新能源汽车新车销售量将占20%左右

规划要求,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

“如果按照去年新能源汽车市场渗透率达到4.7%,今年达到5%来测算,未来5年新能源汽车要实现销量占20%的目标,每年的年复合增长率必须达到30%以上,这个难度还是很大的。”辛国斌说,但随着消费群体的年轻化和消费观念的转化,一些局部地区的新能源汽车销售量可能会出现快速增长。

崔东树则很有信心:“20%目标肯定能实现,25%也有希望。”

“对比征求意见稿,最终版的规划中增加了‘充换电服务便利性显著提高’的表述,对充电和换电模式有更强的指导意义。”崔东树认为,未来慢充是发展方向,但也要建立快充体系,此外换电模式的重视度也明显提升。

规划要求到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,比征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度。“这种改变意义重大,不能简单地用电耗指标约束初步发展的新能源汽车产业,而且目前高端国产新能源汽车表现不错,应该给他们更多的发展空间。”崔东树说。

辛国斌认为,新能源汽车在购买成本、充电便利性等方面与传统燃油汽车相比还有一些差距,所以要实现20%的目标,还需要从供给和需求双向发力。在供给侧围绕降低成本、提高安全等关键因素持续加强技术攻关,来开发先进的、适用放心的产品,加快形成更大的市场竞争优势。在需求侧也需要强化政策引导,出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策,优化分类交通管理措施,鼓励换电等商业模式创新,同时包括加快公共领域车辆电动化引领,加大新能源汽车下乡的推广力度等等。

此外,征求意见稿中“2025年乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km”的表述被删除,也体现了对新能源汽车产业发展的重点支持。“油耗标准降得越低,技术难度越大,成本也会越来越高。油耗已经有了一些标准和要求,后续就是进一步去贯彻落实,所以这次规划没有再涉及传统燃油汽车的节能问题,而是把重点聚焦到了新能源汽车产业的发展上来。”辛国斌说。

2022年汽车行业完全对外开放 车企应把握住窗口期

近年来,我国的汽车产业一直处在不断开放的过程中,2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资投资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

“到2022年,我国汽车行业就完全对外开放了。”辛国斌说,此后国内的汽车市场竞争会更加激烈,兼并重组、优胜劣汰的进程会进一步加快。未来两年的窗口期,车企还需要加大研发投入,做好迎接更激烈竞争的思想准备。企业要加快提升创新能力,开发先进、适用的车型,提升市场综合竞争实力。

“汽车出口始终是我国汽车产业的短板,目前中国汽车出口量仅占产量的5%。必须让新能源车走出国门,实现全面海外布局,让新能源汽车成为中国的名片。”崔东树说。

此外,崔东树注意到,规划指出,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势,删除了征求意见稿中“共享化”的表述。他认为,共享化并不是新能源汽车发展的目标,仅是一种商业模式,而且汽车共享在中短期是不现实的。

辛国斌则强调,要有序推进氢燃料供给体系建设,提高可再生能源的应用比例,实现新能源汽车与可再生能源的高效协同。“大家可能对氢能源寄予厚望,认为这是一种能源的终极解决方式。想法很好,但实际中还存在一些问题,需要在技术创新、电池电堆的建设、膜技术的发展等方面取得突破。同时,氢的来源也要绿色化。”他说

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

4001128258

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话