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2020-11-02
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电车资源
10月31日，由电车资源主办、开瑞新能源总冠名的“2020第四届中国新能源物流车绿色城配大会”在广东枫丹白鹭酒店隆重召开。本次大会将以“精细化场景与精细化城配”为主题，围绕网络货运与新能源物流撮合平台、快递快运、生鲜冷链配送等城配生态场景与用车匹配的供需关系为主要内容开展。上午，来自京东物流新能源车辆租赁业务负责人刘海彬先生，以《新形势下，京东物流在新能源领域遇到的机遇和挑战》为标题，发表演讲。
演讲开篇，刘海彬先生结合新能源的政策、路权、补贴、物流车发展历程等分享了自己观点。他认为，推动行业发展最重要的关键因素就是政府的补贴政策。经过各地补贴及放宽路权限制的政策引导下，整个绿色物流车全面新能源化是未来的大势所趋。然而，近年来国家补贴调整、增加细化补贴的细则等，新能源物流车正转向全面市场化。
面对市场变革的三点思考
现在，新能源物流车正处在由政策推动逐渐向市场化的关键节点，能够想到的未来将是市场化、集约化和差异化的“2.0时代”。近年来，出现了诸多如无人零售、智能科技、车联网等“新名词”，人们也看到许多的产业新模式和汽车产业全面融合的案例，传统的价值产业链正被革新打破和重塑。也正是这些重要的市场变化，促使京东物流开始思考未来的机遇及可能面对的挑战。
面对市场变革，刘海彬有三点思考。第一点，从传统的产品竞争转向服务竞争。未来，高品质服务将决定企业的市场地位。第二点，是由单一环节的竞争转变为商业模式、综合能力的竞争，以多元化服务满足市场需求，也将决定企业在未来市场中的格局。第三点，是由行业内竞争转向跨行业竞争。中外品牌、新旧力量的跨界巨头不断涌入，这个行业的竞争格局将被重塑，整个汽车产业链将向上下游大幅衍生，随之改变的还有产业的利润结构。
面临的机遇和挑战
当前，物流市场依然存在着市场集约程度低、信息不对称、运价不透明等系列问题。一些有资本驱动的物流平台已经开始探索新模式、寻求新增长点。而传统物流企业，想要提升获客能力和盈利，就需要突破一下四个方面。一是，通过技术赋能提升匹配效率，以便获取更多的客源。二是，搭建生态、引入增值服务，从单一的服务转变成为多元化服务，才能提升企业竞争力。三是，注重信用，要搭建起运力资源，丰富产品多样性。四是，面对市场多样化需求，企业要突破一些定制化服务，来满足市场需求。
回到机遇和挑战的思考，京东物流所做的事情是打造新能源产业服务平台。2017年，京东集团联合产业链的上下游发起了京东计划，在新能源物流基金、仓储、发电、绿色包装及新能源物流车方面进行了持续的投入，旨在创新绿色的发展模式。目前，平台基于京东现有运营体系下的所有合作伙伴、京东物流组织下的自由车队、个体司机、共建车队和第三方车队，给予了持续赋能。
熟悉京东物流的朋友们都知道，京东物流车业务涉及快运、快递、生鲜冷链等众多业务场景，每个业务板块下又有细分领域，譬如百度、B2B、2C、极配等业务应用场景。那么，要怎么做才能满足这些应用场景中车辆的使用需求？
所以，第一步京东物流建立起了标准的车型库。第二点是数据共享，京东掌握着海量、及时更新的车辆运营数据，同时也愿意跟大家共享平台和数据信息，便于合作方借此打造真正适应市场需求的产品。第三点是生态合作，京东本身拥有长期、稳定的用车需求和真实、高效的业务场景，并且这个需求点仍不断增加。京东物流的自身定位，可总结成4个点：1、面向行业2、赋能伙伴3、降本增效4、共建共赢。
愿景
演讲最后，刘海彬先生谈到京东物流想达到的最终愿景，即“通过去中间化、一体化和标准化、整合平台，最终真正达到物流车辆服务全流程的降本增效，构建物流车辆服务的大生态”。
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