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快狗打车钟海玉:服务商用车行业 为新能源物流车发展赋能

2020-11-02 浏览次数:1,462 次 电车资源

智能化、电动化、网联化、共享化是汽车产业转型升级的重要方向,作为四大技术路线的重要载体,网约货运平台对新能源物流车的推广起到了重要作用,促进了行业的发展。

10月31日,由电车资源主办、开瑞新能源总冠名的“2020第四届中国新能源物流车绿色城配大会”在广东枫丹白鹭酒店隆重召开。本次大会将以“精细化场景与精细化城配”为主题,围绕网络货运与新能源物流撮合平台、快递快运、生鲜冷链配送等城配生态场景与用车匹配的供需关系为主要内容开展。

在“网络货运平台与新能源汽车”主题专场,快狗打车车服业务总监钟海玉发表《赋能商务用车行业,助力行业从制造销售到服务的全生命周期转型》,分析了短途运输的痛点,以及快狗打车的解决方案。

据了解,快狗打车前身是58速运,成立于2014年,是全国最大的网约货运平台之一,业务覆盖6个国家、地区及346个城市,平台注册司机达360万,用户量超过2000万。现在,快狗打车的功能已经不限于搬家、拉货、运东西,而是涵盖买车、租车、养车、金融等全方位服务。快狗以司机为中心,联合商用车行业,实现车辆全生命周期服务的转型。

短途货运行业的痛点

钟海玉认为,短途货运行业最大的痛点在货主,货主个性化需求无法满足,以及在成本方面的痛苦,是制约行业发展的一大疮口。

其中,个人及小B货主的痛点是,由于他们需求具有多样化、服务单一化、一单一议价的特性,导致服务质量无法保证,例如售后保障、服务质量和货物的损失等。

大B货主的痛点是,自有运力维护和管理成本高,个性化服务在及时调度上,很多时候都无法满足。此外,合规和安全问题也是一个很大的痛点,比如保险、票务等方面。

作为货运行业最弱势的一环,司机同样也面临很多难题。钟海玉分析了司机群体的画像。

其实,司机群体97%为男性,其中85%以上是70和80后,并且主要集中在28岁到38岁年龄阶段,92%的司机学历在高中以下,89%是已婚、并且64%没有商业保险。这意味着,作为家庭经济支柱的司机,在整个运输过程中其实没有任何保障。

司机最大的痛点是收入不确定性、运营成本高昂。造成这种现象的原因,主要有抢不到单、平台处罚、车租涨价、油价上涨、客户投诉、限行、平台抽佣提高等等。

其中,最大的问题是订单量不足。因为没有办法抢到够多的订单,因此司机收入受到很大影响。数据表明,有超过42.10%的司机月收入在六千以下。

快狗打车的解决方案

针对上述痛点,快狗打车推出了一系列标准化和非标准化的服务。

针对一些大B货主的个性化需求,快狗可以做到严格的风控标准,采取A到B、C、D的多点配送,提供稳定的、规模化的运力。

对于C端和小B货主,他们的需求大部分是偶发性或及时性的,对此,快狗都能做到及时响应,并且保证服务的性价比。针对他们运力需求特点,快狗可以做到小规模稳定运力和碎片化潮汐运力。

钟海玉分析了目前短途货运的基本流程图。异地货主、生产商、电商、个人的货运需求是通过城际货运给到物流集散中心和同城货主,再给到三方和企业物流,或社会车辆,最终交付到企业和用户手中。在这个流程中,任何一个环节出现问题,对整个系统的正常运行都会造成重要影响。

为此,快狗打车服务各方,掌控末端供应链,参与客户最终交付,保障货物交付的质量;同时覆盖“人+车+服务”等各个环节,赋能货运生态中各干系角色。

针对货主端的大中小企业和商户、个人用户,快狗提供拉货、搬家、运东西服务,满足其计划用车和即时用车需求;针对司机端,快狗可以提供工作机会,以及车辆租售、金融、求职等服务;针对后市场供应商,快狗可以做到品牌推广、收入渠道、金融、保险、维修、保养等业务。

钟海玉表示,司机收入的痛点本身已经给整个货运的运行造成很大影响,司机是整个货运体系的重要一环,因为对其服务收入保障方面的欠缺,导致整个过程存在很多不稳定性和风险。如果能够提高司机的收入,对于整个系统的正常运行具有重要意义。

对此,快狗打车为司机进入货运行业,提供完整解决方案。事实上,个体司机在货运行业面临收入不稳定、货源难找、无保险保障、车辆支出成本高、运费结算风险等问题,竞争力低。对此,快狗可以给司机派单,提供全职和兼职工作,以及车辆租售、车前车后服务全方位服务。

快狗的司管项目

在会议现场,钟海玉特别介绍了快狗重要的司管项目。

钟海玉透露,目前,快狗打车已经联合开瑞新能源及多个合作方,在全国十多个城市展开合作,为司机进入货运行业提供完整的解决方案。

数据显示,在快狗的帮助下,郑州经销商新能源车辆租售业务增长25%,超过200个无车司机解决就业问题。以重庆为例,10月份快狗平台小面全职司机的收入达到了8360.7元,金杯全职司机的收入达到了9412.3元。这个数据已经能够满足大部分货车司机收入的需求。

快狗打车希望能够为各方提供营销阵地和订单的保障,为司机提供订单和服务,为经销商提供车辆的赋能,并落地到终端和整个服务,完成一个完整的闭环,赋能商务用车行业,促进新能源物流车的推广与应用。

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