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现场直击 物流用户为何对实景工况赛如此看重

2020-10-29 浏览次数:1,501 次 电车资源

2020年10月28日,“NEVC2020第五届中国新能源物流车挑战赛”在福田汽车欧辉客车试验场正式开赛。作为新能源物流车行业的一项专业性赛事,在专用试验场由专业人员采用专业设备对新能源物流车满载状态下的安全性、能耗、续驶里程、动力性及制动性能等项目及性能指标进行测评,根据客观测评结果向行业展示最新技术水平。

10月28日率先开启物流车实景工况挑战赛,其中共有24款车型参加本次挑战赛,作为本次比赛的重头戏之一,本次实景挑战赛从始至终都将严格按照重庆车检院标准执行,保证比赛的公平公正,且还原车辆最真实的工况续航性能。

以下将为大家用图文的形式介绍整个实景工况赛的全过程。

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首先了解一下赛道的整体情况,本次使用的赛道全长1.8km,有两个较大的弯道以及两条直线路段,赛道中有设置指示路牌,司机需要按照路牌上的指示控制车辆的行驶状态,还原城配真实工况。每次会有4辆新能源物流车先后出发,共同行使10圈后由裁判记录剩余电量,作为最终考核成绩指标。

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在比赛正式开始前,移动充电车会对每辆参赛车辆进行统一充电,确保每辆车都是在满电情况下开始比赛。

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确保每辆车都充满电后,车辆将安装检测设备,实时记录比赛时的数据,确保测试数据真实可靠。接下来车辆将接受称重,确保每辆车是满载状态(赛前已将每辆车装上额定载重的沙袋),检测合格后将车辆开到赛道起点处,等待发车。

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等待这一批比赛车辆都经过称重检测后,比赛车辆在满载满电的状态下进入赛道,按照预先设定的路况,模拟红绿灯、低速拥堵、高速、急加速急减速等情况行驶。按照该工况在测试场地内进行绕圈。每辆车除司机外,还配备一名检测人员持专用仪器对每一圈的行驶工况进行监测,确保按规定工况行驶,以保证车辆各工况点的行驶速度与循环工况的速度误差在±3km/h范围内。这样测试出来的结果能最大程度模拟真实的城配路况。本次循环赛共计需要行驶10个完整的实景工况,与此同时本次比赛所使用的是移动充电车,总测试行驶里程为18km。

下面比赛正式开始,在赛道左侧路标可以看到这里为循环工况起点,右侧指示车辆要在此处停车六秒钟然后加速至30km/h在赛道上行使。

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紧接着比赛车辆将匀速30km/h行使进入赛道的第一个弯道。

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车辆从弯道驶出后将进入第一个直线路段,车辆需要从30km/h加速至40km/h,并且保持40km/h匀速行使。

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此处将模拟第一个红绿路况车辆将由40km/h减速至0km/h。

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在此处车辆需要停车10秒模拟红绿灯路况,随后车辆进行急加速,加速至60km/h行使在赛道上。

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比赛车辆需要匀速60km/h行使一段距离。

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此时车辆即将进入第二个弯道,需要从60km/h的时速降至30km/h行使。

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随后,车辆需保持30km/h匀速行使在弯道。

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出弯后车辆需加速至55km/h,保持匀速行使一段路程。

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随后车辆将模拟急减速路况,车速由55km/h降至0km/h。

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在此处车辆需要停车10秒后再将车辆加速至30km/h行使。

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在赛道的后段,比赛车辆将保持30km/h的速度匀速行使。

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最后车辆需要将车速由30km/h减速至0km/h完成第一个实景工况模拟。

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至此车辆到达了循环工况的终点,完成了第一圈实景工况模拟。随后车辆行使至出发点,再进行第二次模拟,循环至第十次模拟结束,以此完成整个实景工况挑战赛。

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在跑完整个续航挑战赛后,裁判将记录每一个车的剩余电量,作为本次比赛的成绩指标。随后给比赛完成的车辆充满电以备战后面的赛事。

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中国新能源物流车挑战赛创办至今已经来到了第五个年头,参赛车型越来越丰富,比赛规则和标准越来越严格规范,已成为国内新能源物流车发展成果地集中巡演和综合展示平台,也已成为行业人士选车购车的参考平台。10月30日开幕式和性能赛也将拉开序幕。比赛全程包含赛前准备工作,电车资源将全程进行直播,全国观众均可通过直播了解车辆在每一个环节的情况。同时电车资源还将邀请真实终端司机前往赛场进行观看,就让我们共同期待新能源物流汽车行业最新的产品技术水平。

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