欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

4001128258

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 量产型碳化硅电控离我们还有多远?

量产型碳化硅电控离我们还有多远?

2020-10-21 浏览次数:1,553 次 电车资源

10月19日,国家统计局公布2020年前3季度国民经济数据,今年前三季度我国内GDP为722786亿元,按可比价格计算,同比增长0.7%,国内大循环推动需求回升,需求表现强劲,预计四季度经济继续修复。

在这一背景下,作为中国经济缩影的汽车产业也迎来了复苏,在9月的产销数据,同比、环比数据均有所上涨。而9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%,全年市场规模依旧可期。

作为新能源汽车的核心,汽车电驱动的发展无疑是左右整车产品价值的重要环节之一。在过去几年里,电驱动产品经历了从具备基础电机控制功能到多功能模块all in one的过程,产品材质经历了从钣金件到压铸件的过程,外观也从四方四正的“盒子”进化至具有工业设计元素的精美外壳。

那下一阶段电驱动发展的方向有哪些呢?

第3代宽禁带半导体、功能安全、多功能集成化这三点是电控行业的热门方向。然而这些领域目前还存在一些问题亟待解决。

功能安全+SiC电控面临的问题

SiC器件、功能安全多年来一直是电控领域避免不了的话题,然而多年来主机厂有需求,零部件厂商宣称在认证,却始终难以在国内看到大批量量产的项目。这恰恰说明,上述两个方向还是存在技术、成本等领域的难题,国内的主机厂和零部件厂仍没有合适的解决方案。可是,在今年外资品牌发售的新能源汽车上,这些技术点都已规模应用,例如Model 3内的电控便采用了SiC器件,而其他日系、德系等传统车企的新能源车型规划上也均出现了量产SiC控制器的计划。面对竞争的加剧,国产新能源汽车若想胜出,必然需在上述领域加速可量产项目的推进。

量产型碳化硅电控离我们还有多远?

集成化电控面临的问题

在电驱动多功能集成化上,应该说国内企业的技术进展丝毫不落后于外资,早在5年前行业便出现了多功能一体化的控制器产品。但早年出现集成式产品质量却良莠不齐,有的只是简单的物理集成,将功能模块进行堆砌,甚至有的产品集成后性能相比分散的方式还有所降低。典型的如集成式产品的EMC表现,相比分散的功能单元,集成方案令不同功能模块间EMC变得更为复杂,如果零部件厂商的设计能力薄弱,则很难保障整车的EMC达标。此外,不同功能模块间存在兼容问题,如果电控厂商的设计人员未采用科学严谨的设计和测试,其质量问题将有重大隐患,且由于集成一个箱体,一个模块的故障,将导致整台产品需要维护,采用这样的产品往往令整车成本急剧增高。

面对新技术的发展和挑战,谁能解决上述问题呢?作为电驱动行业内电力转换技术的领跑者——阳光电动力,即将于2020年10月23日举办首届电控创新论坛上发布两款重磅新品,为我们揭示阳光电动力在电控多功能化、全SiC电控等领域的最前沿的技术和产品动态。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

4001128258

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话