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10万元以下汽车市场还有机会吗?

2020-09-29 浏览次数:1,475 次 中国汽车报网

在2020北京车展上,东风悦达起亚发布全新十年战略,明确“不再推出10万元以下的新车型”,并在国内首次亮相起亚旗下的高品质MPV第四代嘉华。此前,东风悦达起亚总经理李峰在接受媒体采访时就表示,“不再推出10万元以下的产品”,一度引起市场热议。从韩系品牌的市场口碑和实际情况看,10万元以下市场都举足轻重,其他品牌也是如此,中低端市场未来将何去何从,10万元以下市场还有机会吗?

■ 放弃低端市场是一个信号

2002年,现代与起亚这两大韩系品牌正式进入中国市场,起亚以其突出的性价比优势在中国市场迅速扎根,旗下的产品不仅外观设计十分符合潮流审美,配置水平和动力输出也比较突出,加上并不高昂的售价,在整个合资品牌汽车市场中占据了一定优势。

在合资阵营中,韩系车一向以较高的性价比优势抢夺市场。近年来,自主品牌快速发展,车型越推越多,大多走的都是高性价比路线,价格方面普遍要比合资车型低了不少,韩系车的性价比优势不断被削弱,市场份额逐渐被蚕食。与几年前相比,如今10万元以下汽车市场中,合资品牌的竞争力已经越来越弱,转而主攻10万元以上的市场,基本成为合资车企的共同选择。从品牌角度来说,目前合资品牌要在入门级市场中提高市场份额,势必还要不断降低终端售价,对品牌而言,以价换量并不是好事,这对品牌形象的损伤不可逆。

因此,东风悦达起亚不仅要和产品力日益提升的自主品牌竞争,还要与德系、日系合资品牌竞争,拆分入门级产品,将发展重心放到10万元以上市场,推出更加高端的精品车型,才能提振销量、让品牌更好地发展。从目前东风悦达起亚的产品线来看,目前在售低于10万元的车型有KX CROSS、焕驰、奕跑、起亚K2、福瑞迪等,可选车型并不少。虽然目前东风悦达起亚销量表现一般,但不可否认的是,这些车型或多或少仍在贡献着一定的销量。

对于其他品牌来讲,东风悦达起亚的战略主张无疑是一个信号,也说出了一些品牌想说却没有说出来的心里话,从某种意义上看,这种信号更多是一种信心与期望的表达。这一观点得到了罗兰贝格全球合伙人方寅亮的认同。他表示,东风悦达起亚“未来将不再推出10万元以下新车型”,更多的是表达一种品牌向上的决心,也不排除东风悦达起亚将目前在售10万元以下车型进行升级换代或者新能源化,从而将售价提升至10万元以上的可能。

■ 高端化趋势明显

随着国内汽车市场的消费升级,高端车的需求量日益增加。从3月、4月以来的国内汽车市场表现来看,高端品牌表现出了强大的韧性和复苏能力,在车市“V型”反转中发挥重要作用。因此,疫情有效控制过后的车市复苏期,正是一众厂商改变品牌形象、进行高端化转型的良机。

在此次北京车展上,头部自主品牌纷纷推出旗下重磅车型,冲击高端化成为主旋律。如长城汽车旗下品牌WEY的首款越野车型坦克300亮相,并将于今年12月上市,新车定位与紧凑级智能越野车型,采用了非承载式车身设计。奇瑞旗下高端品牌星途VX正式开启预售,预售价17万~18万元,新车定位大7座旗舰SUV。此外,在配置和品质方面全面提升的奇瑞瑞虎8 PLUS也在本届北京车展中现身。

红旗H9迎来上市发布后的首次国际车展亮相,而纯电动版红旗E-HS9也正式开启预售,预售价格55万~75万元。此外,“红旗尊享定制中心”正式成立,专为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品,并首秀了红旗H9+与红旗HS7+两款定制产品,将在2021年接受定制。

吉利方面,吉利正式公布了旗下首款紧凑级精品运动家轿——吉利PREFACE定名星瑞。这款车型诞生于吉利CMA架构,并且搭载与沃尔沃S60、领克03等车型相同的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机。此外,吉利控股集团旗下的高端商务汽车LEVC正式发布与罗伦士(Lorinser)合作的LEVCLX车型,并进行全球首秀。

长安汽车在推出旗下高端引力序列首款产品UNI-T并热销后,在本届车展又带来一款UNI高端序列概念车,名为Vision-V。其量产版新车将是UNI-T之后的引力(UNI)系列第二款车型。7月诞生的东风集团旗下全新高端电动品牌岚图,在本届车展上首发亮相了iFree概念车。该车定位中大型SUV,基于ESSA架构打造而来。造型十分科幻,并搭载5G座舱,支持纯电和增程电动等多种动力方式。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,目前来看,国内消费者的购买力由于受到了诸多因素影响,实际上中低收入群体的购车能力在逐步下降,购车门槛在提升。也就是说,过去可能年收入8万元的家庭就可以买车,现在可能年收入10万元以上的家庭才买车,这些家庭买车也是在10万元以上的级别。因此,10万元以下的低端车型面临着消费群体严重减少的一个局面,总体销量表现会并不是特别理想。从这个角度来说,选择高端化发展战略是相对合理的。

■ 低端市场仍可有作为

在自主品牌不断推出高端品牌和高端车型的同时,在北京车展上,还有不少车企推出了10万元以下新车型。江淮汽车旗下全新SUV车型思皓X8在此次北京车展上市。思皓X8主打二胎家庭刚需的大6座,同时有大5座和7座车型可选,外观内饰基本延续了嘉悦X8的设计。新车共推出8款车型,售价区间为8.98万~13.58万元,其中有5款车型优惠后售价低于10万元。

东风风光带来了旗下最新的紧凑型SUV风光500,新车搭载1.5T发动机,拥有“T动力、新智联、长质保”等卖点,并计划于10月上市。按照其车型定位,上市后售价应低于10万元。东风风神奕炫赛道版亮相,官方指导价区间为6.99万~10.09万元,新车更换了全新AEOLUS标识,还增加了多种个性化配置。

长安欧尚旗下全新紧凑型SUV——欧尚X5也在本届车展上亮相,并开启预售。新车基于长安MPA平台打造,配装蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机,配合全新设计语言,让新车更加符合年轻人的购车需求。名爵旗下“8万青奢潮跑”全新MG5在本届北京车展上完成全球首秀。这是一款专为年轻人打造的兼顾时尚与品质感的车型,采用了猎鲨超跑感前脸布局、数字燃动参数化中网、燃动黑骑士车身装饰、同级独有的跑车姿态加上纯粹的溜背和宽车肩设计。

可以看出,在中国汽车市场整体高端化发展趋势愈发明显的趋势下,虽然10万元级以下市场面临收窄, 但这个市场仍有一定的容量,一些主打年轻化、定位于中低端市场的品牌仍将在此持续竞争。

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