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全国第一条超级电容+锂电池有轨电车工程完工

2020-09-28 浏览次数:1,449 次 IT之家

这条线路在全国首次采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达 9500 法拉。车辆达到站点时,在乘客上下车间隙,车辆就自动完成充电,用时不到 30 秒。

9月28日消息 从中铁二十二局集团获悉,26 日,国内首条采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程完工,目前正紧张进行试运行调试,为年底全线开通运营奠定了基础。

中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍,广州黄埔区有轨电车 1 号线线路长约 14.4 千米,起于香雪,沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大道,终于永和新丰。

▲ 图源:中铁二十二局集团

IT之家了解到,该线路共设 20 座车站,近期设站 19 座,远期预留地面站 1 座。平均站间距约 0.75 千米,最大站间距约 1.3 千米,最小站间距 0.37 千米。

据介绍,这条线路在全国首次采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达 9500 法拉。车辆达到站点时,在乘客上下车间隙,车辆就自动完成充电,用时不到 30 秒,实现车辆能耗和补给动态平衡,确保车辆全程不间断运行。同时,车辆配置钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电,极大的提升了车辆运行的应急能力。由于采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电,区间无接触网,极大减少了城市空中 “蜘蛛网”。车辆制动时将 80% 以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用,做到了高效节能。

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