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测完了,在大足!2021中国商用车年度车型测试部分圆满收官

2020-09-21 浏览次数:1,670 次 中国汽车报网

7天的阴雨挡不住商用车企业的热情, 21辆商用车齐聚重庆;多位行业知名专家学者教授不辞辛劳星夜兼程,赶往大足。一切只为一件事——“中国商用车年度车型”测试活动。9月12日至18日,由《中国汽车报》社与中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)联合举办的2021中国商用车年度车型活动产品测试环节成功落幕。本届活动由康明斯(中国)投资有限公司特别赞助,以及与中汽兄弟(北京)信息科技有限公司的深度合作。

此次活动盛况空前,得益于我国疫情后快速复苏的商用车市场,商用车企业参与热情高涨,更多的企业选择在这一行业性、专业性平台上一展身手,包括福田汽车、陕汽重卡、解放青汽、上汽红岩、广汽日野、华菱汽车、南京依维柯、吉利商用车、长安跨越、苏州金龙、南京金龙等各大主流商用车企带来了麾下极具竞争力的车型,展现了目前商用车的先进技术和发展趋势,为疫情后逆势增长的商用车市场注入新的热度。

♦品质提升明显 关注用户需求

国内商用车市场竞争日趋激烈,面对行业和市场的剧烈变化,仅靠花拳绣腿的产品很难赢得市场认可。因此,各家企业也越来越重视产品性能和技术内涵的提升,带着自家的“旗舰”车型或是潜力产品前来参赛。

多位评审专家普遍认为,不论是从技术水平来看,还是从车辆的外观和配置性能来看,今年参评车辆较往年有比较明显的提升和进步,尤其是参评的几款牵引车在品质方面差距逐渐缩小,整体提升明显。

想要了解国内商用车的产品和技术发展趋势,现场参评的20余辆车型足可以一窥全貌。记者发现,除了传统燃油车的出镜率比较高,华菱星马带来的换电牵引车和自卸车,也吸引了不少评审人员的关注。此外,在今年参评的6款中重卡产品中,华菱星马的自卸车、上汽红岩杰狮、解放青汽JH6+以及广汽日野700,均为AMT车型。

“在当今的重卡市场,自动挡趋势已经越发明显。今年以来,自动挡重卡产品的普及率提速成效显著,进入增长爆发期,各大商用车企业必须要顺势跟上技术变革,加快在该领域的布局。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示,在市场需求和技术进步的双重推动下,国内各大商用车企相继加入AMT大军。他建议,随着自动变速器技术成熟度的提升,自主品牌要相信并且大胆使用自主研发的AMT产品。

另外,在众多参评的车辆中,解放青汽JH6+生活舱把“家”搬上了卡车,成为现场讨论的焦点,并获得在场专家评委和品鉴师的点赞。据解放青汽的大客户培训师介绍,JH6+生活舱主要围绕了如何解决用户的需求和痛点进行功能设计,为其从事冷链、大件运输等细分领域的客户群体带来了更多便利,目前已经引起了需求端的诸多好评。“JH6生活舱颠覆了重卡产品昔日的设计思路,将卡车居家化的概念付诸行动,是此次参评车型中的一大亮点。”物流行业资深专家高维志指出,较高的购置成本,可能会让很多用户打退堂鼓,但从行业的角度来看,解放青汽的大胆尝试,也表明国内商用车企对于用户需求和痛点的关注正在加强。

♦评测体系更完善 实验基地更先进

寒来暑往十四载,中国商用车年度车型评选始终坚持贴近用户的需求,紧跟行业发展趋势,不断调整和优化测评规程和内容设置。

在评委构成方面,今年的评选活动延续了去年邀请资深、受过专业培训的驾驶员作为“商用车品鉴师”参与年度车型评选,并扩大了主观评价评委的规模,对全部参评车辆的整体设计、动力性、安全性、舒适性等方面进行综合主观评价。

“行业专家主要从专业技术层面对车辆进行打分,但车辆最终面对的还是终端用户,因此,货运和客运从业者的声音必不可少。”中国汽研检测中心整车测评研究中心主任周金应表示,让驾乘经验丰富的商用车品鉴师,加入主观评价阵容,也能够更好地从用户层面对车辆进行评价,让企业更好地倾听用户的需求。

在静态主观评价环节,专家评委不仅挖掘技术亮点,还以专业、严苛的目光审视车辆制造的工艺。通过对车辆细节的关注,高维志给出了具有建设性的指导意见。他指出:“在外观方面,车辆车头的品质普遍比较高,但仔细观察车厢,包括焊点、漆面等部分的做工则比较粗糙。我认为,整车企业需要督促合作厂家,提升车厢的品质标准和水平。另外,相比乘用车,商用车的视觉盲点更多,出于提升驾乘安全性以及配置成本投入的考虑,整车企业可以给车辆增配倒车雷达。”在动态主观评价环节,商用车品鉴师们非常认真地进行车辆评价,并且带来了新的评测视角。作为商用车品鉴师中的一员,曾朝阳分别驾乘了瑞沃、JH6生活舱、福田时代祥菱V2等几款车型。在他看来,今年参评的车辆,在舒适性和安全性方面有很大的提升。除了AMT出现在几款重卡车上,缓速器、气囊减震座椅等安全性和舒适性配置,也被红岩杰狮、时代领航ES7等车型广泛应用。

更为难得的是,根据用户需求的不断变化,评测项目也做了更新和优化。记者了解到,今年发布的《中国商用车年度车型评选规程(2020版)》,在车辆客观评价方面,加入了脉冲输入行驶试验以及电子稳定控制系统、自动紧急制动系统、前碰撞预警等主动安全技术加分项。事实上,随着卡车驾驶员趋于年轻化,新生代卡车司机对车辆驾乘的舒适性和安全性要求也越来越高,成为推动商用车产品升级、技术变革的驱动力,评选活动也更注重对车辆舒适性和智能化水平的评测,进一步体现出对用户需求和发展趋势的关注。

此外,本次活动的测试环节在国内智能化运营管理程度较高的大足试验基地进行。新的整车试验场地,给参评车型提供安全、高效的场地和先进的测试设备,提高工作效率及评测的专业性,成为活动的最大亮点之一。

♦坚守初心 力求为商用车行业增光添彩

历经十余年的优化升级和积累沉淀,作为国内最具权威性的评选活动,中国商用车年度车型评选不仅是行业发展和市场表现的“晴雨表”,更是洞悉市场趋势、指引企业发展的“风向标”。

中国汽研检测中心常务副主任王锐指出:“今年,商用车市场需求持续增长,评选活动能有效助力商用车行业发展,促进新技术在商用车上进一步应用,不断提升我国商用车技术水平。”

“年年相会却年年都有新风向!每一年的评选都是一次业内切磋与交流的难得机会。”《中国汽车报》社有限公司副总经理谢志杰表示,无论评选规则和内容设置如何变化,中国商用车年度车型评选的初衷不会变,“为行业、企业、用户提供一份有意义的参考指南;推动我国商用车的技术进步;提升企业的产品品质、口碑;扩大自主品牌影响力,使中国商用车逐步达到世界先进水平,这既是我们的初心更是我们中国汽车报义不容辞的行业责任!”

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