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万钢:我国新能源汽车市场长期向好的基本面没有改变

2020-09-07 浏览次数:1,345 次 腾讯汽车

我们应注重政策和制度创新,加快破除汽车产业创新发展的“拦路虎”,推动建立激励和保护创新的制度。

9月5日,全国政协副主席、中国科协主席万钢在2020中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,汽车产业面临着“百年未有之大变局”,与此同时,新冠肺炎疫情在全球蔓延,保护主义和单边主义抬头,全球汽车产业链、供应链面临着巨大的挑战。我们应抓住全球汽车生态重构的战略机遇期,用好国际国内两个市场、两种资源。

“一方面,要加快提高国内产业链、供应链的稳定性和竞争力,加速开拓国内市场消费和服务的新需求,不断地做强国内大循环。另一方面,要积极引进来与走出去相结合,积极地参与国际分工合作和标准规范制定,保证资源供应的稳定性,打通国外市场的堵点,加快做大国际大循环,最终实现国内国际双循环互动互促、融通发展。”

万钢强调,我们应注重政策和制度创新,加快破除汽车产业创新发展的“拦路虎”,推动建立激励和保护创新的制度,是促进汽车新技术、新业态、新模式健康发展的根本保证。我们应深入地推进放管服,放宽市场准入,健全事中事后监管体系,建立合理有序的市场退出机制,完善市场公平竞争规则,合理保障产业高质量发展。

以下为发言实录:

各位来宾,各位朋友,大家上午好,首先我谨代表全国政协和中国科协向2020中国汽车产业发展(泰达)国际论坛的召开表示热烈的祝贺,向出席论坛的各位专家、企业家、新闻媒体人士等各界朋友们表示诚挚的问候。

当前,新一轮科技革命和产业变革加速兴起,汽车与能源、交通、信息通信等领域深度融合,电力驱动、智能网联、共享出行等各类前沿技术相互赋能,推动着汽车产业形态、能源消费结构、交通出行模式和社会运行方式发生深刻的变革。汽车产业面临着“百年未有之大变局”。与此同时,新冠肺炎疫情在全球蔓延,保护主义和单边主义抬头,全球汽车产业链、供应链面临着巨大的挑战。今后一段时期,我国汽车产业也将继续面临复杂多变的外部环境,必须做好防范新风险、应对新挑战的准备,更应该把握危机中蕴含的变革与发展机遇。

因工作原因不能亲自到天津参加会议,借此视频,我想分享对汽车产业发展的几点思考。

一是要危中求机,有效应对汽车产业发展的挑战与机遇。突如其来的新冠疫情,对于汽车产业造成了较大冲击,但是危中有机,前一阶段我国汽车产业着力复工复产、恢复市场。下半年,我们应该乘势而上,坚定“强链、补链”的战略核心,提高产品质量,加快淘汰落后产能。要把危机转化为汽车产业结构性优化调整、加速转型升级、实现高质量发展的重要契机。

今年7月,我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比增长15.6%和19.3%,说明我国新能源汽车的战略支撑、政策支持和市场拓展长期向好的基本面没有改变。国际新能源汽车发展也取得了新的进展,我们应该保持战略定力,更加坚定的紧跟新能源汽车这一重大战略方向,推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。要持续加强产业链全链条的创新,不断地突破新能源汽车的核心关键技术,以更加开放、更高水平的合作,与全球行业同仁一道,共同推进新能源汽车产业的健康、快速、可持续发展。

二是要创新驱动,打造跨界融合的汽车产业新生态。全球汽车产业创新体系正在产生变革,逐步由动力系统向整车产品创新拓展,由汽车产业向跨界融合、集群创新跨越,由单一产品销售向综合出行模式创新演进,我国汽车产业的创新体系必须积极作为。

第一,技术和产品创新。我们要着力提升自主创新能力,在补足产业短板的同时,加强前瞻不具合关键核心技术创新,在下一代动力电池、高算力芯片、高功率驱动、高性能传感器、车载操作系统、燃料电池关键零部件等各方面加快取得行业成果。着力推进成果转化,助推汽车能源驱动系统的低碳化转型,引领和带动新一轮产业变革。

第二,高质量安全运行。近日全国政协召开专题研讨会,组织相关部门、企业、专家深入研讨,提出要以审慎不容的监管方式保障新能源汽车安全运行。从研发、制造、使用、充电、维保等全方位提升安全性能,用科学系统的监管方式处理安全问题,促进新能源汽车健康发展。

第三,产业生态模式创新。随着跨界融合的逐步深入,未来汽车行业的发展优势将不再局限于技术和产品,而进一步的向生产优化、营销变革、体验提升、出行服务等方面延伸。未来,我们要主动探索,向以用户为中心的制造与服务向新型产业生态拓展,探索更加多元的发展模式。

第四,政策和制度创新。加快破除汽车产业创新发展的“拦路虎”,推动建立激励和保护创新的制度,是促进汽车新技术、新业态、新模式健康发展的根本保证。我们应深入地推进放管服,放宽市场准入,健全事中事后监管体系,建立合理有序的市场退出机制,完善市场公平竞争规则,合理保障产业高质量发展。

三是放眼全球,构建汽车产业国内国际双循环的新发展格局。经过四十多年的改革开放,我国汽车产业成功地实现了国际化,在应对疫情、复工复产期间,国资、民企、合资、独资、各类型的企业协同发力,有效地应对了外部条件的不稳定、不确定因素,保障和恢复了国内产业链、供应链的稳定发展。

与此同时,我们还推动了新能源汽车下乡,用绿色、智能、安全、适用的新能源汽车引导农村汽车消费直接跨入电动化,满足农村居民对绿色出行的美好向往,提升消费档次和生活质量,拓展新能源汽车在农村的销售、服务和充电设施的产业链,助脱贫攻坚和乡村振兴战略对接,对我国新能源汽车产业的可持续发展具有重要意义。

当前,我国正在逐步形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,对我国而言,汽车产业是国民经济的支柱产业,产业关联度高、消费拉动大,国际和国内的市场需求是强劲和稳定的,畅通汽车产业内循环,对国内经济大循环具有重要的意义。与此同时,我国汽车产业应该发挥国内国际双循环的节点作用,不失时机地抓住高水平对外开放和国际化创新的机遇,以高科技、高品质的汽车产品,优质的市场服务以及成熟的发展经验,积极构建汽车产业的国际大循环的体系。

我们应抓住全球汽车生态重构的战略机遇期,用好国际国内两个市场、两种资源。一方面,要加快提高国内产业链、供应链的稳定性和竞争力,加速开拓国内市场消费和服务的新需求,不断地做强国内大循环。另一方面,要积极引进来与走出去相结合,积极地参与国际分工合作和标准规范制定,保证资源供应的稳定性,打通国外市场的堵点,加快做大国际大循环,最终实现国内国际双循环互动互促、融通发展。

各位来宾、各位朋友,实现汽车强国是一项系统工程,需要多方参与、群策群力,在天津市委市政府以及相关部门的大力支持下,本次中国汽车产业发展国际论坛,将为政府部门、行业企业、科研院所、新闻媒体、社会公众搭建高端交流平台,为汽车强国建设而贡献智慧力量。立足当前,我们要共同携手,以科技创新为引领,持续提升汽车的产品质量,不断地探索汽车市场的新模式,恢复发展我国汽车产业,稳住基本盘。着眼未来,我们要以更大的科技创新的活力,持续突破、广泛应用电力驱动、智能网联、共享出行等各领域、各环节的关键核心技术,创新汽车产品和服务,谋定我国汽车产品发展的未来,深化全球分工协作,我国的汽车产业就一定能够平稳发展,在新形势下取得更高质量的发展。

最后,预祝本次论坛取得圆满成功,谢谢大家!

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