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与纯电动汽车相知相伴

2020-09-04 浏览次数:1,462 次 中国汽车报网

说起纯电动汽车,消费者最先想到的就是充电难、续驶里程短。如果开纯电动汽车跑网约车,体验会如何呢?北京有位江淮iEV4的车主,人称“江神4”,开纯电动汽车兼职跑网约车已经四年多了。在他看来,像江淮iEV4这样的古董级纯电动汽车已经游刃有余,消费者对于纯电动汽车应该放心。“为车友们点赞,为自主纯电动汽车点赞。”“江神4”跑网约车的四年,是他逐渐熟悉并熟知这辆江淮iEV4的过程。

■老车续写辉煌

2015年10月底,“江神4”入手了一辆江淮iEV4,提车一个月便去跑顺风车。“我这辆车到现在已经跑了15.28万公里。新车续驶里程大概有150~160公里,这辆车现在大概有130~140公里。充电一小时能跑两个小时。”对“江神4”来讲,这辆车让他从一个车盲变成了一个有汽车知识的车主,这辆车就是他的朋友和老师。

开纯电动车汽车跑网约车,总是会有人心生疑惑,甚至坊间还有“夏天不能开空调,冬天不能开暖风”的传闻。不过,这些问题在“江神4”这里都不存在。自从买了这辆江淮iEV4,他就成了纯电动汽车的代言人。“不是所有的纯电动汽车都叫iEV4,虽然很多车主都已经换车,但提起iEV4,他们会说出很多故事,甚至有的车主还在‘续写辉煌’。”在“江神4”看来,已经跑了15万公里的iEV4才刚刚起步。现在车辆的电池衰减并不严重,车况正处于平稳状态,他打算将这辆车开到30万~40万公里。

“对于网约车车主来讲,纯电动汽车充电成本低,就能挣钱。省钱、实惠、耐用。”这辆江淮iEV4的价值,已经在“江神4”手中发挥到了极致。“当年买这辆车花了6万元。设想如果买一辆6万元的传统燃油车,开到现在保养费、油费一共要多少钱?纯电动汽车相比之下就很省钱了,省的钱又能买辆车了。”他甚至调侃,这辆车给我5万元都不卖,虽然市值不到1.5万元。

■老车玩出新花样

“江神4”开着这辆江淮iEV4,多次往返市区和机场。“顺风车在冬天早晨单少,我就只拉预约单。预约单机场比较多,到机场不接单直接返回。虽然空跑30公里但不堵车,快回到市区又能接几单。这样在早晨上班前的有限时间里就能挣个百十元。”如何开纯电动汽车跑好网约车,“江神4”已经总结出了经验。

在开网约车的几年里,他也遇到了各种各样的小故事。“有天早晨拉了一个喝醉的乘客,上车就睡着了。结束订单收车之后,还是叫不醒他。干脆直接拉他去充电桩充电,一个小时之后,电充满了,这人还在睡。然后又拉他送回到小区门口,边准备摇醒他边打110。110打通了,他也被摇醒了。”看到乘客晃晃悠悠走了,“江神4”才整理车子,开始了下一单。有一次更惊险,车子没多少电结果派了一个去机场的远单,惊险顺利送机后,0电量滑行到首都机场T3充电桩充电。

对于“江神4”来说,充电难问题是“不成问题的问题”。究其原因,是因为“江神4”“会”充电。他告诉记者,这辆车充电电流为30A,电量达到80%~90%时,电流就下降了,这时候拔枪不充,出发拉下一单。“都说充电桩不好找,可我觉得充电很方便,App看看桩的位置,有空闲就过去。”“江神4”平时也会记录自己的充电情况,比如9点开始充电,当时是32%的电量,充电55分钟之后,电量变成了90%。充电过程中,电流一直在保持32A。“我这辆车,每次充电半小时到一个小时,不用充到满电,充到80%就行。”他不由得感慨,“在北京开纯电动汽车,不存在充电不方便的情况,只要你够勤快。”

这辆江淮iEV4,在他手中正逐渐“升级”,比如加装平衡杆、电瓶支架等,他曾经还加装过尾翼,甚至把卡钳喷成蓝色,加装后鼓刹蓝色装饰盘、蓝色螺丝帽。“江神4”早就想把前保险杠和车门喷个漆,前不久碰到一家企业在搞活动,这辆iEV4已经被送去喷了漆,现在又焕然一新了。

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