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7月新能源专用车生产5046辆 这两家企业首次闯进前三!

2020-08-27 浏览次数:2,060 次 电车资源

2020年7月,新能源专用车生产5046辆,同比增长2.8倍,环比下降37.25%。今年前7月,新能源专用车累计生产2.79万辆,累计同比增长4.30%。

7月新能源专用车生产5046辆 这两家企业首次闯进前三!

7月新能源专用车产量呈现以下特点:

(1)与6月相比,新能源物流车产量占比下降3.8%,环卫车占比上升4%。

(2)新能源物流车中,7月微面车型占比仍然最大,海狮车型占比升至26.1%,重卡产量增加明显。

(3)企业方面,瑞驰新能源稳居第一,厦门金旅、上通五菱首次闯进前三。

(4)车型方面,产量真正达到一定规模的新能源专用车型非常少,屈指可数。

1 车型分类

根据用途不同,将新能源专用车分为新能源物流车、新能源环卫车、其他新能源专用车三类。7月生产的新能源专用车中,新能源物流车4493辆,占比89%;新能源环卫车466辆,占比9.2%;其他新能源专用车87辆,占比1.7%。与6月相比,新能源物流车产量占比下降3.8%,新能源环卫车占比上升4%。

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再来细看新能源物流车的车型情况。7月,新能源物流车中产量最大的仍然是微面车型,有2555辆,占比56.9%;海狮车型产量明显增加,有1172辆,占比升至26.1%;轻卡车型产量共有363辆,占比8.1%,较以往下降较多;中重卡产量也有所增加,达181辆,占比4.0%,主要是重卡产量增加;微卡、皮卡、凌特车型也有少量产量。

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2 企业排行

7月,共有60余家企业有生产新能源专用车,但是产量在1000辆以上的仅瑞驰新能源一家,产量在500-1000辆之间的仅厦门金旅、上通五菱两家,产量在100-500之间的有九家,其余50余家的产量均在100辆以下。

7月新能源专用车生产5046辆 这两家企业首次闯进前三!

瑞驰新能源7月生产新能源专用车1010辆,占总产量的20%,自今年3月以来连续第五次夺得新能源专用车产量冠军。其主要生产车型仍然为微面EC35II,此外还有几辆微卡EC31。

厦门金旅、上通五菱均为今年以来首次进入排行榜前三强。厦门金旅7月生产新能源专用车770辆,占比15.3%,位列第二,主产车型为金旅龙运GLE850系列、龙运GLE650系列、冷藏车等。

上通五菱7月新能源专用车产量为706辆,占比14%,位列第三,主产车型为五菱荣光EV。

以上三家企业的产量之和占总产量的49%以上,占比较大,与其他企业拉开较大差距。

7月新能源专用车产量在100辆以上的企业还有:上海万象汽车、开瑞新能源、南京金龙、郑州宇通重工、新龙马、东风、广西汽车集团、北汽福田、江淮汽车等。

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与6月相比,前五榜单中除瑞驰新能源没有变化外,其他四家企业均发生变化;前十中除瑞驰新能源、东风、开瑞新能源、上海万象汽车、上通五菱这5家企业仍在榜单外,其余五家均发生变化。从数据来看,多数企业是根据市场情况进行生产,除瑞驰新能源外,多数企业产量波动较大。

3 车型排行

7月共有213款不同型号的新能源专用车有产量,其中产量在600辆以上的有3款,在100-600辆之间的有4款,在11-100辆之间的有47款,159款车型的产量在10辆及以下。可见,产量真正达到一定规模的新能源专用车型非常少,屈指可数。

依据不同车辆型号,7月产量最多的三款新能源专用车分别为金旅龙运GLE850系列(XML5036XXYEVL06)、五菱荣光EV(LZW5024XXYEVHEAC)、瑞驰EC35II(XML5036XXYEVL06)。这三款车型的产量均在600辆以上。

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微面、海狮、凌特方面,7月产量较高的车型有:金旅龙运GLE850系列、五菱荣光EV、瑞驰EC35II、象牌纯电动厢式运输车、开瑞海豚EV、福汽启腾M70L EV、卡威汽车EV6、金旅龙运GLE650系列、开沃D10、五菱50EV、东风御风EM19、远程E5L等。

微卡、轻卡方面,7月产量较高的车型有:东风电动凯普特K6E EV350、福田纯电动厢式运输车、江淮纯电动厢式运输车、长安纯电动厢式运输车、解放J6F、帅铃i3-X280、江铃纯电动厢式运输车、吉利远程E200、吉利远程Re500、飞碟缔途EX、华晨鑫源T50EV等。

中重卡方面,7月有产量的车型有:北奔纯电动牵引车、汉马H7、陕汽纯电动自卸汽车、三一C8、福田欧马可智蓝、豪沃T5G、庆铃五十铃KV600、徐工纯电动载货汽车、比亚迪纯电动半挂牵引车等。

皮卡方面,7月有产量的企业有:郑州日产、江铃汽车、庆铃汽车、江西五十铃汽车等。

4 政策

新能源专用车政策方面,影响较大的是近日发布的《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》,即北京市新能源物流车运营补贴政策。根据方案,运营补贴激励条件包括每年每车需行驶1万公里等,激励资金总额为7万元/车,分三期发放,各期激励金额分别为3万元/车、2万元/车和2万元/车。对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为新能源货车 20 辆(含)以上的企业,在资金激励基础上,还叠加给予城区货运通行证奖励。

截至目前,国内有新能源物流车运营补贴的城市有深圳、苏州、安阳、北京等,有意向或传闻将出台运营补贴的城市有义乌、南通、无锡、徐州、南京等。运营补贴政策的发布与实施,将给新能源物流车推广应用带来利好。

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