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街拍:穿梭在深圳繁忙街道的物流车

2020-08-24 浏览次数:1,514 次 原创

车流滚滚、车水马龙,在深圳街头,各式各样城配物流车正穿街走巷,不断地向这座年轻城市输送生活物资和各种流通商品。值得留意的是,深圳是全国第一座“绿色物流示范城市”,在政府的路权政策、运营补贴及各个部门合力作用的推波助澜下,新能源物流车在短短数年时间得以大量普及推广,“深圳模式”不仅成为全国学习的楷模,也成为了一张靓丽的“城市名片”。今年中旬,生态环境部发表全国地表水和环境空气质量状况,深圳空气质量综合指数在全国168个重点城市中,排名第四,“深圳蓝”再次登上头条热搜。

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不论是“绿色物流示城市”,还是“深圳蓝”,都足以体现深圳在环境建设和保护方面的重视。围绕“绿色物流”和蓝天白云,电车资源走上街头,用镜头捕捉速度,寻找深圳的物流车,在川流不息的马路上,记录物流车与城市发展的速度。

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街拍:北环大道(G107国道城市路段)的物流车辆
深圳北环大道(G107国道城市路段)是贯穿深圳东西的大动脉。起始宝安立交,连接月亮湾大道,止于上步立交前,全长19.5公里,不仅是市民们出行的主要快速干道,也是城配运输、长途支线运输进出市区和过境货车的货运通道。

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上午时分,已有不少物流车动身,北环大道上途径的物流车络绎不绝。

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虽然深圳政府鼓励和支持使用新能源物流车,不过在路上依旧有不少燃油车在行驶。

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新能源物流车在街上的出现频率并不低。图上这辆是悬挂“绿牌”的开瑞物流车,通过车身广告得知,应该是个人车主、主要跑“货拉拉”。

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北汽福田的燃油轻卡,从车身广告得知,应该也是个人车主跑货运平台的。

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“海狮”这类中面车型,最突出的优势要数它的装载空间适中、能下地库。

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新能源轻卡的出现频率也不低,虽然在销量方面,微面一直以来都超过轻卡。图中这辆是东风凯普特EV350。

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依维柯在深圳的保有量不小,不论是燃油版或是新能源版,路面总能够见到它们身影。

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这辆红色涂装的依维柯在车流中格外醒目,车身广告反映,大致是属于某个体商户或企业使用的。

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这辆“广州”号牌的微卡相当有意思,现今“帆布货厢”已逐渐被金属货厢取代。

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家喻户晓的江铃轻卡,更让人们熟悉的可能是它经典蓝色涂装和红色“JMC“标识。那么,要是换了一身绿色装扮,你还能认得出来吗?

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五菱的出现频率也不低,五菱品牌也被广大车友誉为“神车”。

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燃油版的东风小康,也是瑞驰新能源EK05的前身。

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仅凭一个侧面,你能够认出它吗?这是一辆燃油版江淮康铃轻卡。

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北汽福田的轻卡,出现在街头的频率也相当高。

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这类中型自卸车在深圳已经不多见了,而跟随在后面的那辆是大家都很熟悉的吉利远程E200。

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吉利远程E200,采用了经典的“窄体”货厢,因此行驶到街道或窄巷时,相较其他轻卡都要更轻松操控。

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陕汽轩德E9冷藏版,清新亮眼的“绿”色调相当夺目。目前,轩德依然有不小的市场保有量。

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这辆上汽大通MAXUS的EV80似乎有些低调,若非细看车标和车牌,还真的很难区分它是EV版本的。

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守候许久,终于见到有微面驶过,这是一辆开瑞新能源的优优EV。

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北汽EV5是市场上首款“正向开发”设计的新能源物流车,因此从外观造型看去,跟传统微面差别较大,时尚、动感、年轻,也正是北汽EV5的定位。

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华晨鑫源的小海狮X30LEV,也是市场服役时间较长的新能源物流车之一。

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东风EM10,车顶突起的冷机也预示着这是辆冷藏版车型,也显得它更加的难得少见。

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这辆素车,没带涂装和广告的开瑞优优EV,感觉怎么样呢。

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长安睿行物流车,也是目前市场上认可度高、品质可靠的物流车。而它的新能源兄弟,长安睿行EM80也延续了大空间的特点。

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一辆全身青绿色的重汽燃油轻卡闯入了镜头。

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九龙品牌的新能源中面。

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南京金龙的开沃新能源D09,也算是街头出现几率较多的新能源中面。

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江铃特顺是除轻卡外,又一块“金字招牌”。

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江淮帅铃轻卡,它也有新能源的版本,用的还是自家技术和国轩电池。

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上汽跃进的EC100,宽体货厢、向外延伸的一组“外摆镜”都是它的典型特征。

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东风系列新能源轻卡,不仅保有量大、路面能见度高。实际上,它也是最早投入市场运营新能源轻卡品牌之一。

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街拍:华强北街头装卸和途经的物流车

穿过上步立交,我们来到了深圳市内繁华的街道之一华强北。在这周围,聚集有大量从事电子器件的批发商户,因此物流需求巨大。就在我们街拍的过程中,就不是见到有各式推着手推车搬运货物、在路边装卸货物的情景。

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联邦速递公司的上汽大通MAXUS EG10,市场上见到的不多,应该属于大批量采购的订单。

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上汽大通MAXUS EV30的路面能见度相对要高些,这是一款全面正向开发新能源物流车。

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在华强北街头,微面车型出现的几率相对快速路要高些。这台郑州日产帅客,定位就是解决物流“最后一公里”所设计的车型。

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东风系列新能源微面,穿梭在繁华闹市。

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开瑞优优EV也是城配运输的老干将。

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这是出自中国恒天的新能源轻卡,可见货厢应该是标准尺寸,穿梭在横街窄巷相对“宽体版”车型显然轻松许多。

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这是辆标准尺寸货厢版本的江铃凯锐EV。值得留意的,还有它车顶流体设计的导流罩,造型前卫新颖。

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尽管是中午时分,可是发货、搬运的人们依然络绎不绝,这一幕发生在华强北的某个货运站点门口。

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一辆郑州日产帅客正等待路口推手推车的行人过马路。

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华强北街头,一辆福汽启腾的新龙马物流车。

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 东风EM10,这辆是不带冷机的版本。

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华晨金杯的微面,造型复古。双色涂装以及LED车灯,十分突显气质。

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物流车里怎么能够少了五十铃,这是辆顺丰快递涂装的定制版。

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看车标,这是出自红星汽车的车型。

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街拍:物流园内的城市配送物流车

物流园区,是相对物流车集中的聚集地。我国采取三级物流,即大批货物通过港口、机场或者长途陆运到达大区域集散点,再经过大型物流车将货物分散到各个城市外围的中转站,最后衔接城配物流车将货物分发到各个支点服务点。在庞大的物流体系和链条中,城配物流处在末端环节,也是解决物流“最后一公里”的重要环节。因此,在物流园里也集中了不少城配物流车。

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正前往物流园区的瑞驰EC35,该车应该隶属地上铁。

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这辆瑞驰有点特别,带了侧门车窗,可能是5座版本。

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东风系列微面,既有新能源也有燃油版。

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江淮帅铃i6-R350,属于市场上的新能源凌特车型。

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车流中穿插出一辆开瑞的海豚EV。海豚EV是开瑞新能源定位新一代“智慧物流”的城配物流车。

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中国一汽的佳宝新能源物流车,路上不算常见。

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南京金龙开沃D07

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繁忙车流当中,一辆悬挂绿色车牌的东风物流车引起我们注意。

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大运汽车的轻卡产品

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大运比克

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车流中的北汽EV5,显得格外引人注目。

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冷藏版上汽跃进EC100,相比上午的宽体版本,它则显得修身、干练许多。

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北汽EV5,身姿矫健,迅速穿插在繁忙的车流,赶往送发货点。

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特殊涂装的九龙中面包车,根据标识文字,应该所属社会爱心机构的车辆。

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偶遇比亚迪出品的新能源环卫车,它应该刚完成道路清理作业。

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偶尔还能见到陆地方舟的微面。

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鲜艳的黄色涂装吉利远程E200还是让人眼前一亮。

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 东风凯普特EV350,当然它还拥有多种尺寸货厢和电池版本。

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江铃凯锐EV,简洁、干练的驾驶室以及高耸立体的导流罩,即便是在繁忙的高峰车流中,也能够轻易的让人辨识出来。

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江铃系列轻卡,看看这两台有什么不同?

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四川现代商用车的轻卡,作为一款外资车企的产品,实际上它的整体配置还是很高的。

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顺丰快递涂装的依维柯。不过,为了响应政府的鼓励政策、追求节能环保,顺丰快递的车库目录里也有新能源版本的依维柯在运营。

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 这款快递车型服役多年,为东南汽车的产品。通过车身喷涂确认,应来自联邦速运公司。

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有认得出,红色这辆是哪家品牌的物流车?

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凌特车型的高频出现,也足以说明深圳市场的用户,对这类车型认可程度是比较高的。

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写在文末

回到“深圳蓝”的命题,是新能源物流车的出现改变了深圳的空气环境?答案并非绝对。当然更加安静、清洁无排放的新能源物流车也确实减少了污染排放、噪音产生等问题,对改善环境也起了有益的作用。通过实际寻访和蹲点发现,路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例,然而,在深圳政府的灵活政策推动下,新能源物流车得到了发展。从实际看来,深圳的新能源市场依然是增量市场。未来,新能源物流车产品能否打动市场和消费者,除了依靠政策导向,当然产品的竞争力也相当重要,正如今天路上见到车型中,很大比例悬挂绿牌的新能源物流车都属于质量稳定、口碑良好的车型。也同时反映出,产品的根本是面向的市场。

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