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2020-08-14
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中国汽车报网
8月13日，第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2020）在上海盛大开幕，本次研讨会由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司、上海国际汽车城协办。来自全国500多位专业人士出席会议。经过十余年的发展，TMC已成为中国最具影响力的传动与驱动技术会议，搭建了国内外整车及重点零部件企业技术交流与展示的平台，在帮助企业了解技术方向、提升研发能力及促进产业链对接方面发挥着至关重要的作用。
研讨会为期2天，将通过近50场技术演讲、2场高层互动论坛，为大家呈现行业最新热点技术及包容性的发展战略。同期，有近60家企业展示变速器、混合动力和纯电驱动系统技术和产品。共吸引1000多位代表参会及参观交流，呈现了汽车变速器及驱动技术快速发展的又一届国际盛会！
作为业内的技术发展风向标，本届会议在继续介绍传统变速器升级技术的同时，将主要讨论适合中国市场的电动化变速器和驱动系统的创新技术与战略，着重讨论混合动力技术发展战略、电动汽车驱动系统技术创新，探讨未来几年NEV电机控制器技术路线，以及在电动化开发过程中，面临的声学特性开发问题和集成式驱动系统对于润滑油冷却技术要求等系列热点技术话题。
开幕式上，李骏院士发表了主旨演讲。第一个观点是全球进入低碳化时代，第二个观点，中国乘用车传动系统跨过了第一个里程碑，第三个观点，低碳化是下一代动力传动系统的使命。
总体上，中国的二氧化碳要降66%，轿车最终要降70%，卡车要降50%，这是巨大的挑战。要降低二氧化碳离不开变速器的作用。我国自主变速器从无到有，从小到大，从手动到自动，从机械到机电耦合，从不能自主设计到核心技术自主创新，从不能自制到大规模自主生产。中国乘用车传动系统跨过了一个里程碑。
汽车低碳化有三个很重要的内涵。低碳产品，低碳制造，低碳出行。在这三个内涵之中，首先要有低碳产品。低碳制造是关键环节，变速器作为汽车的关键零部件。企业应该树立绿色低碳的概念，并把它作为企业的品牌，建立可持续发展的机制以及社会形象。
双积分是中国推行低碳出行的重要手段。督促企业降低新能源汽车成本，同时也要发展节能汽车，降低油耗。
实现节能汽车的低碳化。OEM必须建立新的混合动力发动机的技术路线，不是传统的技术路线了，必须重新开发混合动力发动机，也必须开发下一代高效率的机电耦合变速器。下一代机电耦合动力传动系统成为实现低碳化与产品的竞争力的核心，具有极大的市场发展潜力与机会。下一代机电耦合变速器自主创新是中国乘用车动力船必须跨越的第二个里程碑。
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