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2020-08-14
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电车资源
提起华东，你会想到什么？
首先想到的，也许是碧波涟漪的西湖秀色、美不胜收的苏州园林，或者是十里洋场的上海外滩、桨声灯影的秦淮河岸。
然后，你就立刻想起了自己的老本行——新能源物流车。
华东是新能源物流车重要的推广市场。在这片土地上，拥有11个绿色货运配送示范工程创建城市，分别是：江苏省的苏州市、南京市、无锡市、徐州市、南通市，山东省的青岛市、临沂市，浙江省的温州市、台州市，福建省的厦门市，安徽省的芜湖市。
除厦门、青岛、苏州属于第一批创建城市外，其余8个城市均为第二批创建城市。第一批全国绿色货运配送示范工程创建时间是从2018年7月至2020年6月，第二批创建时间为2019年12月至2021年12月。
根据相关数据，2018-2019年，全国46个绿色货运配送示范工程创建城市的新能源物流车注册登记量为11.71万辆，其中华东11城有2.25万辆，占比接近20%。
老实说，这个成绩，并不算太好，毕竟带头大哥深圳2018-2019年新能源物流车注册登记量有3.33万辆之多。或许这也是2020年以来华东主要城市加码新能源物流车推广的原因之一。
1苏州：已开始绿色货运配送示范城市创建迎检验收工作
苏州市是第一批绿色货运配送示范工程创建城市，目前已开始绿色货运配送示范城市创建迎检验收工作。
自2018年6月成功申办创建城市以来，苏州市已出台《苏州市创建绿色货运配送示范城市工作方案》、《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》、《苏州市城市绿色货运配送示范企业考核管理办法》，将苏州古城区（护城河以内区域）设置为绿色配送示范区，明确了绿色配送通行管理、停靠装卸等管理措施，加大对客车非法载货、非法营运以及货车闯禁行区域等违法行为的打击力度，基本建成层次分明、功能清晰、有机衔接的“圈层式”物流配送枢纽、城市配送中心、末端配送网点三级城市货运配送网络体系，搭建城市货运配送公共信息服务平台。
其中，《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》自今年1月1日起实施，按车型和公里数进行补贴。具体奖补方案为：轻型封闭货车（微面型，核定载质量1.2吨以下）、轻型封闭货车（中面型，核定载质量1.2吨至2吨）、轻型厢式货车（轻卡型）、冷藏车四种车型，分别按0.4元/公里、 0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里进行奖补，以每100公里为一个计算单位；四种车型每年每车最高奖补额分别为0.8万元、1.2万元、2万元、2.8万元；奖补周期为3年，共分3个周期进行核算，每个核 算周期为1年。
需要说明的是，苏州市新能源物流车运营奖补对象为该市绿色货运配送示范企业。2020年3月，苏州市公布第二批5家城市绿色货运配送示范企业。至此，苏州市绿色城配示范企业共选定11家。与普通新能源配送车辆相比，绿色货运示范企业车辆有更多便利，即允许在绿色配送示范区外的道路（不含城市快速路）全天通行。
2 南京：创建期内每年推广500辆以上新能源同城货运配送车辆
南京是第二批创建城市中行动较早的城市。今年4月，《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》发布。文件指出，引导鼓励城市货运配送企业优先选用标准化新能源同城货运配送车辆，创建期内，每年推广500辆以上；鼓励公共充电桩投资建设或运营企业为货运配送新能源车辆充电提供便利和优惠；城市配送新能源货运车辆保有量与可用于新能源货车的充电桩总量比值≤2：1；深化新能源配送车辆不限行政策。
3 临沂：将制定新能源货车运营奖补办法
今年6月，《临沂市创建绿色货运配送示范城市工作方案(2020-2021)》发布。临沂市新能源城配车辆推广目标为：到2021年底，新增新能源城配车辆占新增城配车辆的比例不低于50%，新能源城配车辆不少于1200辆。
根据方案，临沂市将落实新能源货车便利通行政策，划设“城市绿色货运配送示范区”,对燃油货车实施严格的管控措施。此外，临沂市还将制定新能源货车运营奖补办法。
充换电基础设施方面，临沂市目标为：到示范期末（2021年底）,城市配送新能源纯电动货车与充电桩的配置比例达到3:1，新增不少于400桩，总数不少于5000桩。
相比新能源物流车推广较为领先的深圳、成都等地，华东11城新能源物流车推广应用还有很大的发展空间。基于此，电车资源、苏州市新能源汽车产业商会将在苏州举办2020华东新能源汽车产业生态大会（简称华东会议）。
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