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7月中国汽车保值率:7座车再受追捧 新能源低位徘徊

2020-08-07 浏览次数:2,619 次 中国汽车报网

近日,中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,7月份线上车源量创下今年新高,中大型SUV和MPV保值率提升较大,新能源汽车保值率环比提升,但主流合资新能源品牌保值率堪忧。

♦线上车源创新高 警惕“泡水车”流入市场

报告显示,今年7月线上二手车车源量突破90万辆,创下今年新高,同比去年亦有所提升。据公安部统计,截至2020年6月30日,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆,市场保有量基础庞大。同时,自2月以来,线上车源量逐渐恢复,除了复工复产复商复市后带来的大范围反弹,车商更加善于利用网络渠道,如朋友圈、电商、直播等方式进行宣传和营销,所以虽然7月份是二手车传统销售淡季,而且线下流通因疫情和汛期受阻,但线上的车源量却出现增长。北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨表示,疫情之后,二手车企业数字化能力均在提高,未来二手车市场持续增长的大势不会改变,线上渠道的营销方式是二手车行业转型主要方向之一。

  值得注意的是,泡水车成为二手车市场上需要警惕的问题。6月以来,我国南方地区暴雨洪水集中频繁发生,部分地区洪涝灾害严重,造成广西、贵州、广东、湖南、江西、重庆等26省(区、市)。除了道路封闭,交通阻断,二手车异地流通受阻外,多区域大范围马路积水,路面上大量车辆被大水浸泡。如何辨别泡水车成关键,对于某些地区车源需额外关注。除了二手车外,新车同样存在泡水的情况,但厂商和经销商的处置能力要更合理一些。内部员工买单,是最常见的方法。这类车辆价格较低。另一方面内部员工购买的车辆在限期内不准再次出售,避免了短期内流入二手市场,这对消费者的权益是一种保护。

♦新能源二手车品牌更加集中

从数字上看,二手车市场保值率维持稳定,二手车价格与上月基本持平。七座车型成为了一个新的细分市场,其中既有MPV也有中大型SUV,这类车型本月二手车价格较高。中大型SUV涨价,另一个原因的普拉多等一批重点车型停产,进口版本的价格也大幅上涨。不同级别细分市场表现出不同的动向,有涨有落,其中小型车和小型SUV明显产品力较弱,不能满足用户需求。即便“神车”飞度上市,也难以抵抗消费趋势的转变。

  分品牌看,合资品牌成为夹心层。二手车车主“务实”的特点明显,所以丰田、本田等具备综合性价比优势的品牌保值率仍然较高。但合资品牌中大众、奥迪品牌保值率同步下滑。从保值率上看,豪华品牌(国内生产)与主流合资品牌已经没有显著差异。BBA虽然仍名列前茅,但主流的日、韩品牌在保值率上也有领先优势。

  自主品牌中五菱品牌优势扩大,年初疫情生产口罩、摆摊神车等跨界营销方式提升了品牌知名度。新车市场受到的压力,间接传递到二手车市场。自主品牌在一季度已经率先调整全年的销量目标,厂商决策比较灵活。亡羊补牢之后,缓解经销商压力,避免了降价倾销。

从新能源市场看,工信部修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,给新造车企业提供了喘息机会,马太效应导致一些厂商告别市场,也有理想汽车成功上市,得到资本认可,头部企业交付能力也有提升。

  特斯拉二手车在纯电动二手车市场份额占比达到三成,消费者选择相同价格,更好品牌的心理下,会重视品牌效益,所以二线品牌保值率不高。特斯拉三年保值率几乎达到了主流合资燃油车水平。主流合资品牌保值率不高,没有品牌进入新能源二手车保值率排名前十。自主品牌目前溢价仍然较低。

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