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全球车用动力电池市场大幅下跌,上半年LG化学电池装机量全球第一

2020-08-07 浏览次数:2,112 次 中国汽车报网

8月3日,韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示,受疫情影响,今年上半年,全球车用动力电池总装机量同比大跌23%,至42.6 GWh。其中,LG化学以24.6%的市场份额排名第1,而宁德时代排名第2,松下排名第3。从地区来看,中国市场在下滑,而欧洲市场在崛起。

■韩国三大电池厂商均大幅增长

数据显示,今年上半年,全球排行前十的电池厂商中,LG化学、三星SDI、SK Innovation和中航锂电的电池装机量均实现了同比增长,其他厂商则出现了不同幅度的下滑。

具体来看,LG化学的装机量达到10.5 GWh,同比大涨82.8%,从而由去年同期的第4位跃升至第1位。宁德时代则以10 GWh的装机量排名第2,市场份额为23.5%。之后是松下的8.7 GWh,市场份额为20.4%。从装机量来看,以上三家厂商将其他企业远远甩在了后面。

当然,除了LG化学外,韩国三大电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation表现也不错。其中,三星SDI的装机量为2.6 GWh,同比上涨34.9%,市场份额为6%,在排行榜中由去年同期的第5位跃升至第4位。至于SK Innovation,也以3.9%的市场份额由第9位前提至第6位,装机量为1.7 GWh,同比增长66%。

  (来自韩联社)

  SNE Research指出,LG化学之所以实现高速增长,是因为其配套的特斯拉Model 3(中国产)、奥迪e-tron(95 kWh)、雷诺Zoe等车型近来较为畅销。三星SDI则为奥迪e-tron(71 kWh)、宝马330e、大众e-Golf等电动车型供货,而SK Innovation则受益于其与现代和起亚的订单。

尤其是现代汽车集团专门打造的E-GMP电动模块化平台,将SK Innovation选定为第一家电池供应商,LG化学作为第二家电池供应商。现代基于E-GMP平台打造的原型车预计在2021年第一季度投产,可以预见,届时将为SK Innovation和LG化学带来大量订单。

■中国市场下滑 欧洲市场崛起

对于上半年全球整体电池装机量的下滑,SNE Research指出,主要是因为作为重点市场的中国和美国因疫情经济受到影响,新能源汽车需求下滑。至于欧洲,则是另外一番天地。

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年上半年,国内新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。对于很大程度上依赖国内市场的宁德时代来说,国内新能源汽车市场的低迷自然会冲击到其装机量。

同期,虽然欧洲因疫情封锁导致车市整体大幅下跌,但新能源汽车销售依然创造了新纪录。根据EV Sales网站的统计数据,今年上半年,欧洲地区新能源乘用车销量达到40.1万辆,尤其是6月单月销量接近9.3万辆,较去年同期几乎翻倍。很明显,在德国、法国等主要市场,得益于政府近期的扶持和激励措施,新能源汽车市场得到了大幅提振。再看车型销量,较为靠前的是雷诺Zoe、特斯拉Model 3、大众e-Golf等,这些车型的畅销自然带动了韩国厂商电池装机量的增长。

  (来自PV-Magazine网站)

  虽然上半年宁德时代的装机量被反超,但双方差距并不大,而全年装机量冠军的争夺,仍留悬念。对于LG化学来说,大众ID.3等车型在欧洲的交付,以及国产特斯拉的畅销,是其重要的增长引擎。LG化学此前表示,第三季度的电池订单已满,预计将较第二季度增长超25%。至于宁德时代,随着中国新能源汽车市场下半年逐渐走出低谷,再加上开始向特斯拉Model 3交付电池,装机量有望得到提振。

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