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如何选择和开发未来的电驱动系统？

2020-07-24

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中国汽车报网

在新能源汽车政策法规和市场竞争的驱动下，围绕改善效率、功率密度和成本这三个关键发展目标，电动汽车驱动系统技术正在加速创新，并展现出巨大的发展空间。例如，功率密度的逐步提升最终可能让发动机舱空出来，实现电动底盘平台化。此外，NVH、可靠性和功能安全也是电驱动系统的重要工程目标，未来也有很大的改善空间。

驱动系统技术创新来自多个层面，呈现出多样性的技术发展路线。例如，在系统集成层面，三合一、多合一及基于创新构型的更为深度的集成已成为最重要的技术发展方向。高速化、高电压化和多挡化也都是重要的技术发展趋势。在子系统层面，SiC控制器的应用将对改善整个动力系统的效率和成本特别功率密度做出重要贡献。电机、热管理及润滑也都具有很大的发展潜力。在更高的层面上，采取驱动系统模块化平台战略能够有效提高生产规模、摊薄研发和制造成本。

不过，上述各个方向的技术创新都面临很多技术和产业化难题有待不断突破，发展速度将各不相同。面对电驱动技术的快速发展和企业间激烈的技术赛跑，企业需要及时、充分地把握新的技术趋势，加快提升研发能力，加强开放合作，走出自己的创新之路。

本届TMC将涵盖上述大部分创新技术和战略方面的研讨。广汽、丰田、宝马、博世、法雷奥、博格华纳、株齿、IAV、里卡多、诺迈士、恩斯克、丰川动力、道达尔等10多家公司将带来电动汽车传动与驱动系统创新技术和解决方案的报告，内容涵盖模块化平台战略与开发、多挡位及创新性集成电驱动系统概念与开发、高品质电桥的系统集成开发及高速传动系统的解决方案等。会议还将组织一场高层互动论坛，就电驱动的主要创新方向与挑战展开互动讨论。

此外，还有10多家公司将分享他们在电机控制器、NVH和润滑与冷却等方面的创新技术和研发方法。