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司机老李的网约车生活

2020-07-06 浏览次数:2,281 次 中国汽车报网

网约车兴起后,在短短几年时间里,已经成为大中型城市最重要的出行方式之一。事实上,在科技普及率相对滞后的三四线城市,没有地铁、城际列车等作为出行工具,网约车从一出现就快速占领市场,为这些城市居民提供了方便快捷出行的解决方案,也为这些城市的就业提供了大量机会,更为网约车司机这个群体带来了相对稳定的收入。

■  50岁的老网约车司机

“尾号7907的乘客您好,上车请系好安全带,我们这就出发。”李书启(应采访对象要求,文中姓名为化名)是北京市的一名滴滴快车司机,年前刚满50岁,天命之年的他言语中显露出对生活充满阳光向上的心态。

他告诉记者,1999年他就从原来的工作的工厂下岗了,那时的他作为一个刚满30岁的七尺男儿,面临进入社会再就业时,才发现学历并不高的自己没有什么更多的谋生本领,下岗让自己的生活顿时陷入了困境。经过了一段时间的迷茫后,他干起了出租车司机的行当。

几年前,网约车平台刚刚出现的时候,他听身边朋友说,注册成为一个网约车平台的司机,比开出租挣得更多。于是,他抱着试一试的心态,成为了网约车行业最早的一批司机。

老李告诉记者,尽管这个行业工作时间长、强度大,但他们全家的生活却得以改善,全靠“互联网+”给他创造了就业机会,他时刻怀着一颗回馈社会的心。谈到回馈,老李说出了自己的理解,“现在好多人聚会、应酬都喜欢出去下馆子,出去吃肯定又要喝酒不能开车,这种时候,我们就更应该坚守在岗位上,不能让大家需要时没车坐。”

■  有苦有乐才是生活

有一次老李接了一单,坐车的是外地来的企业“老总”。在半路上,有车辆遗撒物散落在行车道上。“那位国企老总就一起下来和我清理路障,我当时挺感动的。”李书启说。

还有一次在路上,遇到一个姑娘开的车左轮胎陷进了井里,路上堵了很多车。“当时我和车上的乘客说,给我点时间,我帮她把车弄出来,结果车上的一位乘客也下来给我帮忙,我们最终把车推了出来。”老李说,“当时那位女司机很感动,我也特别有成就感,同时觉得这位乘客的素质比较高,很能体谅我。”

作为网约车司机,老李工作时也会有不顺心的时候。他说,作为服务行业,除了做好服务,调整心态也很重要,毕竟态度不好的乘客也是个别。“我也经常这样宽慰我身边的同行朋友。”

有一天一大早,老李从北京昌平赶去朝阳区一家酒店接乘客, 准时到了以后乘客却已经坐别的车走了。“如果这个时候我再计较,就是和自己较真了,想开了就好。”遇到这种情况时,老李总是这样安慰自己。

不过,当天早上老李并不是一无所获。“我从酒店刚掉头,软件自动接单成功,一位乘客上了我的车,结果她在车上给我讲对北京、上海、深圳不同地方的网约车司机评价。她说北京的网约车司机最热情,特别健谈,还乐于助人,服务没得说。”老李开心地说到。

“我喜欢和乘客聊天,感觉能遇到好多不同的人和事,每天能听到很多故事。”老李说。李书启说他自己是个固执的人,未来他希望把这份网约车司机的工作做得更好。其实在交谈之中,记者能够深深地感觉到,开网约车对于老李而言已经不仅仅是一份解决生计的工作,开好网约车,为乘客服务已经成了他乐观生活的一部分。

开网约车这几年,苦归苦,但内心很安定。老李说,开网约车是他与当年一起下岗的大多数同龄人,能做的收入与稳定性最好的工作,只要愿意做,勤快守规矩,一个月能赚万把块钱,所以都很珍惜。老李入行至今已完成近30000单业务,一直保持五星服务评价。一个月休息一两天的他,现在最期待的就是多多赚钱,毕竟这事关一家人的生活与幸福。

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