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司机老李的网约车生活

2020-07-06

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中国汽车报网

网约车兴起后，在短短几年时间里，已经成为大中型城市最重要的出行方式之一。事实上，在科技普及率相对滞后的三四线城市，没有地铁、城际列车等作为出行工具，网约车从一出现就快速占领市场，为这些城市居民提供了方便快捷出行的解决方案，也为这些城市的就业提供了大量机会，更为网约车司机这个群体带来了相对稳定的收入。

■ 50岁的老网约车司机

“尾号7907的乘客您好，上车请系好安全带，我们这就出发。”李书启（应采访对象要求，文中姓名为化名）是北京市的一名滴滴快车司机，年前刚满50岁，天命之年的他言语中显露出对生活充满阳光向上的心态。

他告诉记者，1999年他就从原来的工作的工厂下岗了，那时的他作为一个刚满30岁的七尺男儿，面临进入社会再就业时，才发现学历并不高的自己没有什么更多的谋生本领，下岗让自己的生活顿时陷入了困境。经过了一段时间的迷茫后，他干起了出租车司机的行当。

几年前，网约车平台刚刚出现的时候，他听身边朋友说，注册成为一个网约车平台的司机，比开出租挣得更多。于是，他抱着试一试的心态，成为了网约车行业最早的一批司机。

老李告诉记者，尽管这个行业工作时间长、强度大，但他们全家的生活却得以改善，全靠“互联网+”给他创造了就业机会，他时刻怀着一颗回馈社会的心。谈到回馈，老李说出了自己的理解，“现在好多人聚会、应酬都喜欢出去下馆子，出去吃肯定又要喝酒不能开车，这种时候，我们就更应该坚守在岗位上，不能让大家需要时没车坐。”

■ 有苦有乐才是生活

有一次老李接了一单，坐车的是外地来的企业“老总”。在半路上，有车辆遗撒物散落在行车道上。“那位国企老总就一起下来和我清理路障，我当时挺感动的。”李书启说。

还有一次在路上，遇到一个姑娘开的车左轮胎陷进了井里，路上堵了很多车。“当时我和车上的乘客说，给我点时间，我帮她把车弄出来，结果车上的一位乘客也下来给我帮忙，我们最终把车推了出来。”老李说，“当时那位女司机很感动，我也特别有成就感，同时觉得这位乘客的素质比较高，很能体谅我。”

作为网约车司机，老李工作时也会有不顺心的时候。他说，作为服务行业，除了做好服务，调整心态也很重要，毕竟态度不好的乘客也是个别。“我也经常这样宽慰我身边的同行朋友。”

有一天一大早，老李从北京昌平赶去朝阳区一家酒店接乘客，准时到了以后乘客却已经坐别的车走了。“如果这个时候我再计较，就是和自己较真了，想开了就好。”遇到这种情况时，老李总是这样安慰自己。

不过，当天早上老李并不是一无所获。“我从酒店刚掉头，软件自动接单成功，一位乘客上了我的车，结果她在车上给我讲对北京、上海、深圳不同地方的网约车司机评价。她说北京的网约车司机最热情，特别健谈，还乐于助人，服务没得说。”老李开心地说到。

“我喜欢和乘客聊天，感觉能遇到好多不同的人和事，每天能听到很多故事。”老李说。李书启说他自己是个固执的人，未来他希望把这份网约车司机的工作做得更好。其实在交谈之中，记者能够深深地感觉到，开网约车对于老李而言已经不仅仅是一份解决生计的工作，开好网约车，为乘客服务已经成了他乐观生活的一部分。

开网约车这几年，苦归苦，但内心很安定。老李说，开网约车是他与当年一起下岗的大多数同龄人，能做的收入与稳定性最好的工作，只要愿意做，勤快守规矩，一个月能赚万把块钱，所以都很珍惜。老李入行至今已完成近30000单业务，一直保持五星服务评价。一个月休息一两天的他，现在最期待的就是多多赚钱，毕竟这事关一家人的生活与幸福。