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多辆2016款帝豪EV加热器出现故障,或存在批量问题

2020-06-17 浏览次数:2,450 次 第一电动网

忘了是从哪一年开始,只要一开启高温模式,这句“我这条命是空调给的”就会在网上“翻红”一遍。但事实上,需要空调的不只是夏天的室内,还有冬天的车内。

以北京为例,1月份的北京,是全年最冷的月份,最低温度可达-10℃。车辆在这样的天气下停放一夜,车内的温度足已冻水成冰。可想而知,坐在这样的车里,如果没有空调给予温暖,就只剩下瑟瑟发抖了。

但对于很多2016款吉利帝豪EV的车主而言,在刚刚过去的那个冬天,每天都如同坐进了一个行走的冰窖之中。

帝豪故障

近期,第一电动网收集到了很多电动车主的投诉,而与往常相对个性化的问题不同,这一次有30%的投诉都指向了2016款帝豪EV,并且这些车辆出现的问题也基本都是空调制热器出现故障。

一位来自北京的邓先生表示,由于质保过期前为夏天,所以并未检查供暖系统,而刚刚过保一周就发现了暖风系统出凉风的情况。但因为已经过了质保期,所以4S店说需要自费近4000元更换,但更换后质保期也只有一年。同时,他还表示在帝豪的车友群中有几十人都是这样的情况,刚刚过质保期,加热器就出现损坏。

而另一位同样来自北京的安女士也证实了这一情况,她表示目前至少有50多位车主刚出质保期就出现加热器故障的问题,而有些车主对车辆进行拆解后,发现加热器上还贴着英文的测试样机字样。“很多人向厂家反映情况,但均遭厂家推诿。”

帝豪故障

事实上,在网页上搜索“2016款吉利帝豪EV”这样的关键词,不难发现,自2019年年底开始,便有不少用户在很多平台上投诉过这个问题。

一位陈先生告诉第一电动网,从目前车主反映的情况来看,暖风机过了三年就出现故障并不是偶发状况,而是一个批次的质量问题,因此对于这种质量不过关的产品,必须召回。

2016款帝豪EV于2015年11月正式上市,续航253公里,有进取型、精英型和尊贵型三个配置,补贴后售价为12.08-14.18万元。而从销量数据来看,这款车型也为吉利新能源创造了一个“开门红”,2016年销量突破1.7万辆,位列纯电车型销量的第四位。也就是说,如果上述车主的判断无误,那么目前至少还有1.7万辆的帝豪EV存在这一隐患。

不过,比起车辆本身,车主或许更想要回的是曾经的那份信任。毕竟2016款帝豪EV是吉利旗下的首款纯电车型,在技术与市场环境更为不成熟的当时,能够毅然在众多品牌中选择帝豪,无疑是出于对吉利的品牌信任。如今这款车型早已经更新换代,但很多车主却仍然开着最初的那辆帝豪EV,而吉利怎样对待第一批电动车主的态度,或许比那1.7万辆车本身要重要的多。

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