欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

4001128258

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 砸1亿元入局,滴滴能否成搅动货运市场鲶鱼

砸1亿元入局,滴滴能否成搅动货运市场鲶鱼

2020-06-11 浏览次数:2,138 次 中国汽车报网

滴滴率先吹响了进军货运市场的号角。

近日,有媒体报道称,国内最大出行服务商滴滴正在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招募580名货车司机,提供按需物流服务,以实现业务多元化。

此消息一出,引发行业广泛关注。在出行服务市场做得风生水起的滴滴强势入局同城货运市场,能否打破原有的市场格局?在成都和杭州等城市试点之后,滴滴下一步又将如何布局?未来网络货运平台之间的竞争又将走向何处?

■滴滴强势入局同城货运市场

根据滴滴货运的招募信息显示,滴滴将在北京、上海、杭州和深圳等十座城市进行公开招聘,招募有车人士加盟,加盟车型包括小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车五类车型。总体来看,滴滴货运瞄准的依旧是中短途的同城货运市场,从场景上来看,C端用户与小B端用户是其主要的服务对象。

其实,滴滴入局货运市场已筹备许久,早在今年3月,滴滴就宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。

随后,滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资,成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司(以下简称“天津快桔”),法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉,滴滴出行首席执行官程维对该公司的持股比例达49.19%,为实际控制人。

据天眼查数据显示,新成立的天津快桔经营范围包括道路货物运输(网络货运)、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)、汽车租赁等。从该公司的经营业务范围来看,滴滴进军货运市场的目标明确。

滴滴相关人士向记者透露,新公司的成立是滴滴对于此前上线“跑腿”业务的延伸,下一发展阶段,滴滴将拓展更全面的业务范围,实现业务多元化。

有业内人士表示,虽然从目前滴滴招募司机的范围来看,业务主要集中在同城货运领域,但对比此前滴滴在客运领域从同城打车延伸至省际顺风车的做法,未来滴滴很可能全面布局货运市场,从同城货运拓展至城际快运领域。

■看准货运市场“蛋糕”

自2013年以来,物流行业整体市场规模突破10万亿,之后连续6年保持在10万亿的规模体量。在物流行业稳定增长的背景下,同城货运市场也迎来了发展黄金期。相关数据显示,目前,我国同城货运市场已达万亿级规模。今年,在新冠肺炎疫情之下,为加速各行业复工复产,政府相关部门更是全力保障货物运输市场的正常运转,做好货物运输“前后一公里”的通行保障。

此外,为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署,规范网络平台道路货物运输经营,交通运输部、国家税务总局制定的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》已于今年1月1日开始实施,《办法》确定了网络货运经营条件,放宽市场准入限制,鼓励发展新业态。

在政策和市场的双重驱动下,互联网和传统物流企业纷纷涉足货运平台,声称要做货运版滴滴的更是不在少数。如今,“正版”滴滴货运入局,是否会改变货运行业的竞争格局?

对于滴滴进入货运行业,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,一方面,货运市场作为机遇型市场,体量大、需求多,滴滴作为出行公司顺理成章地要关注这一市场,通过探索和尝试,实现业务多元化。另一方面,此前一些出行公司已陆续启动了货运市场的相关业务,对其运营模式的探索已相对成熟,滴滴选择在这个时候入局,明显有收割市场的想法。

“滴滴在经过残酷的拼杀和洗礼后,逐渐成为网约车载人市场的霸主。但硝烟过后并不会一直平静。如今的滴滴,正在为自己寻找新的竞争砝码。同样作为同城运输的货运市场,自然而然地成为了滴滴的目标。凭借在出行行业的深耕和经验,滴滴想要在货运市场有一番作为并不是天方夜谭。可以预见,同城货运行业的新秀,要向引领者宣战了。”物流行业专家向记者说道。

■涉足货运滴滴胜算几何?

在资本的青睐下,同城货运平台的竞争愈发激烈。当前,这一领域中占有绝对优势的专业玩家有“货拉拉”和“快狗”;还有北汽集团的“摩范速运”、顺丰的“计时配”等后入局者;同时,风口之下,赛道上依然不断有新晋者加入。因此,在不少业内人士看来,同城车货匹配平台并非一片“蓝海”。

不过,从当下各平台所占市场份额来看,作为业内头部企业的货拉拉和快狗却并没有形成绝对的垄断,也没有一家独大的情况。因此,对于滴滴而言,同城货运市场依然有可操作的空间。

从“载客”转型“带货”,从出行领域拓展至货运市场,滴滴的优势在哪?“疫情之下,很多中小企业业务受到影响,但滴滴作为出行服务商巨头,具备人才、资金和规模等方面的组合优势,因此转行也相对容易。”崔东树说道。

物流行业资深专家孔震表示,作为“独角兽”企业,滴滴除了拥有强大的资本优势之外,其在大数据以及信息管理等方面的优势,也是其他企业无法比拟的。另外,同网约车市场进化的路径相似,抢占市场之后,优质服务的重要性突显,而在这时,滴滴所具备的成熟客服体系优势就能充分的显现出来。

那么,滴滴想要在货运市场实现后来居上,又将面临哪些难题?滴滴货运能否再现滴滴在客运市场的辉煌?

“最近一两年,货运行业涌现出不少新晋者,他们利用类似滴滴的补贴方式,并使用移动互联网技术构建车货匹配的新型模式,以此占据货运交易的入口。但需要注意的是,货运与客运不同,货运需求方以B端大中小企业为主,对运输过程的控制要求极高。这意味着物流领域的交易和服务无法进行自由匹配。另外,货运业务频次低、订单密度小、业务差异性大,货运司机管理难度也远高于出租车司机。再者就是市场环境恶劣、盈利模式难寻,竞争者服务同质化严重。所以想要在同城货运市场中脱颖而出确实是困难重重。”业内专家指出。

孔震认为,相比客运市场,货运行业的参与主体众多,货运市场的环境也更加复杂,长期以来,货运行业存在散、乱、差的现象,因此,管理难度较大,市场规范性也亟待提高。目前来看,滴滴依然会走典型的互联网经济的路线,集结强大的资本力量,以规模优势吸引目标客户群体。因此,滴滴的此次入局必将加剧货运市场的竞争。不过,随着时间的推移,今后货运行业会加速整合,多元化的行业巨头将陆续浮现。不管怎样,滴滴的入局,一定会让未来同城货运领域的竞争变得格外精彩。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

4001128258

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话