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5月乘用车市场继续回暖 时隔22个月后或重现正增长

2020-06-08 浏览次数:2,307 次 新浪汽车

继4月份国内乘用车市场销量降幅明显收窄后,在刚刚结束的5月,乘用车市场的表现依旧向好,且月度批发销量极有可能实现时隔22个月以来的首次同比正增长!

根据乘用车市场信息联席会(简称乘联会)公布的数据显示,5月乘用车日均批发销量超过5万辆,全月总体批发销量在150万辆以上,相比2019年同期增幅达到9%,当然,批发销量中部分数据为暂估数,但依旧能够看出5月乘用车市场是极有可能实现正增长的。

“由于去年5月初国六实施的消息已经对社会造成影响,恐慌心态较强,因此经销商提货速度相对较慢,今年5月的批发较好也是去年低基数的因素影响。”对于5月乘用车市场批发销量走高的原因,乘联会秘书长崔东树做出上述分析。

而从零售来看,根据乘联会数据显示,5月乘用车市场日均零售超过4.9万辆,全月接近150万辆,与去年同期基本持平。零售销量并未出现增长,主要还是因为去年同期国五车型促销,造成销量基数较高。

由于5月初迎来了五一假期,导致5月的销售节奏也发生了一些变化,“五一假期及第二周,经销商销量走高,许多店人流爆满,但第三周开始,销量就呈现出回落的状态,5月前期的促销透支了一部分市场需求。” 中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇如是说道。

而对于已经到来的6月,按照中国汽车流通协会的分析,因疫情被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢,再加上去年国五国六切换,拉升5、6月的基数,今年6月市场将面临较大压力,同比难以上升,预计销量呈下跌趋势。

经销商库存压力增加

作为车企与消费者之间的桥梁,经销商目前可以说是喜忧参半,一方面是到店客流增加、终端销量增长,另一方面则是车企压库,给经销商带来较大压力。


根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%,环比下降4.6个百分点,同比上升0.4个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

“目前,厂家销量考核任务逐渐加重,经销商库存压力增加。为了完成考核任务,经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量,销量增多的同时,新车价格倒挂,经销商收益减少。”樊宇如是说道。

确实如此,根据小编五一期间走访各品牌4S店可以看出,许多经销商为迎接购车小高峰的到来都在终端给出大幅优惠,优惠2-3万元非常常见,甚至还有一些车型降价幅度达到7、8万元,当然,只有豪华品牌才能给出如此大的优惠。

需要指出的是,终端大幅优惠在提升销量的同时,也会对品牌带来一些负面影响,甚至还会影响用户信心,因此这不能是一个长期行为,还是要靠出色的品牌力和品质力去征服消费者。


我们发现一个现象,在刚刚过去的5月,不同区域的经销商库存情况也并不相同,根据中国汽车流通协会公布的数据显示,5月份全国总指数为54.2%,北区指数为56.6%,东区指数为51.4%,西区指数为53.1%,南区指数为55.6%。

其中东区指数最低,这也反映出该区域销售形势较好,而北区指数最高则事出有因,据樊宇介绍,主要是因为北方地区受疫情影响,导致库存压力延续。

后疫情时期,车企在批售层面还是要多考虑经销商的现状,毕竟经销商的信心尚未完全恢复,对于提车是慎之又慎,过大的库存压力会增加其资金链的风险,车企与经销商是利益共同体,多一些沟通和理解方能共同度过困难期。

6月销量或下行

目前来看,因疫情被抑制的需求释放已经逐渐减弱,且去年6月是国五国六切换降价促销最为集中的月份,造成较高的销量基数,在这样的背景下,6月乘用车市场将面临较大的压力,很难在零售销量上实现增长,当然,批发销量是有可能继续保持增势的,毕竟去年6月车企更多是在去库存。

而从中国汽车流通协会对经销商的调查来看,也支持上述预测,调查结果显示,有30%的经销商认为6月市场需求减少,认为需求增加的仅为15%。

基于此,经销商认为6月的经营状况也会是一般。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为22.3%;认为经营状况“一般”的比例为70.4%;认为经营状况“好”的比例为7.3%。


而从全年销量来看,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,若疫情控制状况良好,中国车市2020年销量将同比下滑15%;若疫情持续蔓延至第三、甚至第四季度,那么中国车市2020年销量可能整体下滑25%。由此来看,我国车市在下半年挽回此前丢失的销量已经几无可能。

当然,不只是中国车市面临较大压力,全球市场更是如此。英国汽车制造商与经销商协会(SMMT)的初步数据显示,由于经销商暂停营业,英国汽车制造商在5月份销售了2万多辆新车,较上年同期下降了近90%,为1952年以来新车销售最糟糕的一个五月。

此外,法国5月新车销量下降50%,但是较4月份89%的降幅已有所改善,西班牙也出现了小幅复苏。

由此可见,由于在全球范围内疫情仍在蔓延,因此对于汽车行业的影响仍将持续,虽然我国汽车行业已经在快速复苏,但仍需提高警惕,针对可能存在的进口零部件断供风险,积极寻求替代方案,稳步推进后疫情时期的全面复苏。

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