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从“运人”到“运货” 物流赛道从不缺乏硝烟

2020-06-08 浏览次数:2,463 次 电车资源

不满足运人?网约车行业又发生变化!

“站在风口,连猪都能飞起来!”,伴随着共享经济理念的爆发,共享出行在风口迅速发展起来,滴滴顺势成为国内出行领域的巨头企业。

而现如今,滴滴、哈啰等网约车平台涌入货运物流赛道,一场终极大战即将爆发?

纷纷入局货运物流

6月2日,据路透社报道,滴滴出行将在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包车和卡车司机,提供按需物流服务。

事实上,很早之前滴滴便布局好了棋局。今年3月,滴滴出行在中国21个城市推出了送货服务,即滴滴跑腿;4月中旬,津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司先后成立。新公司均为北京小桔科技有限公司的全资子公司,滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例为49.19%,为实际控制人。5月18日,滴滴货运开始在杭州和成都正式招募司机,可加盟的车型包括小面包车、中面包车、小平板、中平板、4.2米货车。

除滴滴以外,今年哈啰出行也推出物流业务“哈啰快送”,服务场景主要以市内中短途为主,跨城最远不超过500KM , 以30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。

2019年,滴滴出行凭借9252.9万的用户规模成为出行领域的巨头,在市场竞争中占据绝对优势地位。而哈啰出行,截至今年3月份,累计注册用户已超过3亿,哈啰顺风车覆盖超300个城市。

在网约车领域拥有如此多用户、具有强烈优势的网约车平台为何要入局货运从”运人“转向难度更高的“运货”呢?

为何入局货运物流?

事实上,网约车平台在”运人“方面占据很大优势,不仅拥有足够的体量和运力,整套运转体系也是较为完整的,而转向”运货“会涉及很多方面的问题,最为直接的挑战是,如何铺设渠道,尽可能地拿到B端的市场。

面临众多挑战,为何网约车平台还要参与分割”货运物流“这块蛋糕呢?

一方面,是因为网约车用户规模增长放缓,市场逐渐饱和。通过近些年的数据来看,网约车用户规模虽然处在不断增长中,但网约车用户使用率和规模增长明显放缓。

从“运人”到“运货”物流赛道从不缺乏硝烟

据中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,2018年后,我国网约车用户规模及使用率增速均放缓。其中,2019年6月和2018年12月相比较,用户使用率仅增长了0.3%,而2017年12月与2019年6月相比,这个数据为2.8%。另外,受疫情影响,截止2020年3月,网约车用户为3.62亿,与2019年6月相比,用户规模下滑了11.5%。

目前我国的网约车市场逐渐趋于饱和,新旧玩家几乎瓜分了共享出行这块蛋糕。自2018年底至2019年,T3出行、享道出行、东风出行、和行约车、耀出行、有鹏出行、如祺出行等新玩家相继进入市场。据《报告》显示,目前,我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可证,全国合法网约车驾驶员已达150多万人,日均完成网约车订单超过2000万单。

而另一方面,特殊时期同城物流需求迎来了大爆发。随着O2O平台在商超、生鲜品类上的需求释放,跑腿配送和同城配送的订单量呈现了爆发式增长。据曹操出行官方数据显示,旗下物流业务“曹操帮忙”,业务单量较2019年同期相比持续增长。2020年1月同比增长77.11%,2月同比增长36.93%,3月同比增长69%,4月同比增长81.11%。

据第三方数据平台艾瑞咨询数据显示,同城物流在未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度,在2020年市场规模将突破万亿。

2020年受疫情影响,高度依赖线下的网约车业务受到较大冲击。对于滴滴、哈啰这种平台而言,在主营业务网约车受到较大冲击时,顺势而为推出同城物流显然是理所当然的。

挑战重重、未来如何?

从出行转向物流的道路上,网约车平台面临着不少难题。用户方面,同城物流是一个需要高密度才能满足用户即时配送的双边市场,一旦密度不够,用户留存和粘性就不强,此外,由于即时配送的特殊性,不能通过补贴来获取长期稳定的用户,获客难、成本高。

运力方面,目前滴滴和哈啰都是采用代驾司机配送货物,目前职业代驾骑手客单价明显高于即时配送的骑手,只要客单价满足不了代驾骑手,运力就会流失,导致用户需求得不到满足。

最为关键也是最为重要的是,网约车平台如何去铺设渠道,尽可能地拿到B(商家)端的市场。

目前,在物流市场,货拉拉和快狗占据了同城货运市场80%左右的份额。根据“某企业信息查询平台”的数据,截至2020年3月,货拉拉平台月活司机44万,月活用户达600万;快狗打车则已拥有超过110万名平台注册司机、超900万活跃用户。

此外,还有北汽集团的 “摩范速运”、顺丰“计时配”以及 “曹操帮忙”等。

竞争愈发激烈的市场,滴滴、哈啰等网约车平台又将依靠什么来取胜呢?

7月4日—5日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会将在成都星宸航都国际酒店举行。本次大会由一场开幕式论坛、两场闭门会议、三场主题峰会、多个企业专场,以及年度奖项评选、产业对接采配会等活动构成。

在本届“中国新能源乘用车及网约出行大会”与“中国新能源物流车大会”上,将围绕新产业环境与经济形势下,网约车行业与物流领域存在的问题及发展展开讨论,一起交流经验,共同探讨发展之道。

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