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2020-05-28
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中国汽车报网
自2020年5月6日零时起，全国高速公路全面恢复收费。对于高速按车（轴）型收费以及ETC的普遍使用，卡车司机心中仍有不少疑惑和担心。比如错误、重复计费的问题是否会重现？收费站是否还拥堵？高速收费标准变革后，计费金额是否会增加？针对这些问题，通过交通部门近期的回应以及对相关政策文件的解读，《中国汽车报》记者为卡友答疑解惑。
问：一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否会重现？ETC系统是否已经稳定？
答：目前已初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。对于此前系统转换磨合期出现的错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，开展了系统问题“清零”行动，并启动了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序推进，发现的问题已经全部完成整改。
问：收费标准是如何确定的？
答：根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发改委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。
问：高速收费标准变革后，计费金额是否会增加？
答：总费额不增加。据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3％辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6％、64.6％、66.7％、71.4％和82.4％，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。
问：同样行程，取消省界收费站全国并网前后，通行费收费为何不一致？
答：高速公路是一张网，同样出入口收费站之间有不同的行车路线。根据交通部出台的营运规则，取消省界站全国并网后，系统按照车辆实际行驶路径收取通行费，所以同样出入口，如果实际行驶路径不一致，收费金额就会有差异。
问：车辆进入收费站时应当注意什么？
答：安装ETC的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC或ETC无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等服务。
问：绿通等车辆要享受优惠政策如何预约？
答：自2020年7月1日起，集装箱运输车辆、运输鲜活农产品车辆、运输跨区作业联合收割机车辆要继续享受相关优惠政策，均需安装ETC，并在“中国ETC服务”微信小程序上进行注册和出行预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
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