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2020-05-22
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电车资源
据数据显示,2020年第一季度国家与16个地方省市已经出台新能源汽车行业激励政策23项,有38座城市开放新能源物流车路权政策,湖南省、深圳、武汉、苏州、安阳等省市另外出台了地方性的运营补贴政策。
在国家政策的不断鼓励下,新能源物流车的市场缺口明显,特别是在拥有路权的城市。
在拥有路权的情况下,相比较于传统的燃油物流车,新能源物流车更能胜任城市内部物资运输。
北汽昌河作为北汽集团城市新能源物流车平台的战略业务中心,早早意识到了技术才是这个市场最核心的竞争力,以技术创新升级产品和服务。
在2019年下半年,北汽集团城市新能源物流车平台正式推出了北汽EV5。这款车型一经推出就广受市场好评,以黑马姿态勇夺2019年新能源物流车销量三甲。
率先应用换电/快充技术 树立新能源物流车标杆
北汽昌河以市场为导向,依托北汽EV5核心平台,在“物流、专用车、出行”三个方面发力,在5月11日举办“智汇领航 健行未来”云体验活动中,系统展示了北汽EV5重度换电车型、北汽EV5/北汽EV2轻度换电车型,以及以“北汽EV5”平台为基础的系列拓展车型。
目前主流的新能源城市物流车日均行驶里程在150-300公里,和传统燃油货车相比,还是存在有续航短、充电难、效率低等痛点。同时由于长期使用快充,导致电池的使用寿命大幅下降,一方面减少了续航里程,另一方面也降低了使用残值。
新能源物流车的购置成本高昂和残值成本低廉,让很多用户在购买新能源物流车以前还是有所犹豫。北汽昌河快速反应,率先在新能源物流车领域实现换电技术应用,从根本上解决了业内的续航、效率、安全、保值等关键问题。
正常的一台新能源微面想要充满电,哪怕是快充也需要近1个小时,而整个换电过程仅花费了不到3分钟的时间,便把一台低电量北汽EV5变成了一台满电的北汽EV5,做到比车辆加油更快。
换电版北汽EV5采用的是电池模块组合+换电站的灵活布局,满足不用应用场景、不同区域、不同里程的个性化需求,让用户可以做到多跑多用,少跑少用,大大减轻了使用成本。配套换电模式,还可以降低近一半的购车成本。
换电技术按模式可以分为“底盘换电”和“分箱换电”两种,但无论是“底盘换电”还是“分箱换电”,都可以实现对电池的统一管理和监控,最大限度上保证了电池的一致性,可以深入挖掘电池全生命周期的价值,最大程度上延伸了电池的寿命。
从市场经济的角度看,换电模式不但可以提高运营效率,还有效的提高了车辆的残余价值。在电池仓内统一监控管理的电池更适合实现梯次利用,降低了电池的使用成本、缓解了废弃电池处理对环境带来的污染,有效提高整个社会综合经济效益。
从安全角度来看,由于更换频率快,换电电池包比充电电池包对机械防护要求更高,防止电池发热失控的效果更好。在电池仓内进行统一的管理充电,采用专业设备小功率慢充与多路并联慢充,相较于充电模式安全性更高,故障率更低。
除了应用换电技术以外,北汽EV5还是国内第一款做到即插即充的新能源物流车。用户可以不用在每次充电前都经过扫码、刷卡等繁琐步骤,便捷高效,增加了司机的休息时间。而且北汽EV5同时具备了快、慢两种充电口,采取快充的模式,40分钟以内就可以充到80%的电量,慢充也只需要6个小时,为用户提高了运营的效率。
创新金融服务模式 引领智慧物流新升级
北汽昌河还紧跟国家政策推动物流智慧化升级,为旗下新能源物流车辆配备了车联网及数据可视化技术,支持车辆的实时定位、跟踪定位及历史轨迹回放、新能源汽车节能效果评估、安全性预测预警、车辆里程核算与运营评估、整车性能评定等。
实时显示所选车辆的状态信息,包括车速、行驶里程、电机电压、电池温度灯参数等,方便司机用户能够及时掌握当前车辆的运行状态。
新能源物流车市场想要做大、做强,并迅速发展推广,必然要有与之相匹配的金融服务产品来助力。金融服务对于整个新能源物流车产业的发展至关重要,可以说,金融是非常重要的催化剂。目前,北汽昌河将个贷分期与企业集采金融,作为市场支持的出发点和落脚点,有效整合北汽集团与社会金融资源,向市场推出免息与低息的金融产品,为客户在购车时提供了金融保障。
在践行“智慧物流”的道路上,北汽昌河一直秉承着为用户着想的理念,深耕产品和服务,为用户生产贴合实际需求的产品,提供完善的配套服务。
未来北汽昌河将继续打造更加丰富、更贴合实际的产品矩阵,促进企业稳固且长远的发展。
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