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车市加速“破冰”:新能源车补贴延长2年,二手车交易迎重大利好

2020-04-01 浏览次数:9,574 次 南方都市报

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定了促进汽车消费三大举措。其中,包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

随着车企复工复产提速,加上刺激车市的政策“护航”,2020年的车市正在加速“破冰”。

业界:二手车增值税减至0.5%对交易大有帮助

值得一提的是,在此次国务院确定的促进汽车消费三大举措中,呼吁多年的二手车增值税征收终于有所改变,成为业界关注焦点之一。

广东省汽车流通协会会长严斐告诉南都记者,这个的确是重大利好,“多年来,一直是按2%来征二手车增值税,现在税率减至0.5%,对于企业方面的压力明显减轻,将对二手车交易有很大的帮助。”

不过,广东省二手车商联谊会主席何启明指出,虽然这对行业来说,确实是个利好消息,但如果按照营业额来征收0.5%,其实还是“偏高”了,因为二手车是一种不断贬值的商品,亏损车也要交税,应该按差额部分征收或许更合理。

新能源车可放心继续“买买买”

“我相信这肯定是最近最大的政策利好,感谢政府。”得知新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的举措,小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交平台中,作出了这样的感叹。

广州一家新能源车4S店人气逐渐恢复。(南都记者 钟键挺 摄)

中国汽车工业协会数据显示,2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,为近十年首次同比下降,这与去年补贴退坡息息相关。以续航能力在400公里的纯电动车为例,国补额度由2018年的5万元下降至2019年的2.5万元,考虑到部分地区地方补贴的退出,整体补贴由7.5万元降至2.5万元。

按照早期规划,2020年是新能源车补贴的彻底退坡年,在车市下行大背景下,加上新冠肺炎疫情影响,新能源补贴退坡延期的呼声不断高涨。

由于大部分纯电动车续航里程已经迈过400公里,甚至是500公里、600公里大关,在新能源汽车购置补贴延长两年的情况下,消费者购买主流新能源车,预计都将能继续享受补贴。

对于部分仍未交付新车的造车新势力来说,新能源汽车购置补贴和免征购置税政策的延长,也将有利于他们的新车“入市”。

各地纷纷出台刺激车市政策

中国汽车工业协会数据显示,受疫情影响,今年2月,中国汽车销量仅为31万辆,同比下降79.1%。而新能源汽车销量更是同比下降75.2%。由于疫情的原因,今年的车市前景蒙上了一层阴影。

随即,中央多部委多次发声,表态稳定促进汽车消费。3月30日,工信部将督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施,并将协调相关部门,对新能源汽车以及相关政策做出调整,进一步推动汽车产业发展。

具体到地方,南都记者统计了解到,3月份以来,各地政府纷纷出台刺激汽车消费的相关措施。

就在本周一,北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知。2020年4月1日至2021年12月31日期间,针对在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车实行报废和转出补贴。

其中,报废的载客汽车的补贴金额为4000元~22000元,载货汽车补贴14000元。转出的载客汽车的报废补贴金额为2000元~11000元,载货汽车补贴7000元。同时,按报废或转出时间,也将补贴分为两档,第二档较第一档下调20%。有分析人士指出,这至少能促进30万辆汽车的增量。

此外,包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、宁波、南昌、长春等地,都出台了相应的刺激汽车消费政策。

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