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2020-03-30
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中国汽车报网
3月29日，比亚迪成功举办“刀片电池” 线上超级发布会，正式发布新一代动力电池产品“刀片电池”，并将在旗下弗迪电池有限公司重庆工厂量产下线。比亚迪集团总裁王传福、负责刀片电池主要生产任务的子公司弗迪电池董事长、比亚迪集团副总裁何龙以及中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高出席了发布会，并参加了随后举行的直播间访谈，对这项新能源汽车电池技术做了详细解析。
近期，随着各地制造业加快复工复产，比亚迪也动作频频。先是官宣成立5家以弗迪为命名的新公司，加快分拆上市的步伐，接着旗下全资子公司确认为理想汽车锂电池供货。日前，与丰田电动车合资公司正式成立的消息又再次吸引了一波瞩目。而比亚迪的众多消息之中，让新能源汽车行业为之一振的还是年初曾引领过股市风潮的“刀片电池”。
♦坚持自主创新，开放平台共享
发布会上，比亚迪集团总裁王传福表示比亚迪一直坚持初心，坚持自主研发的发展路线。疫情期间，十几天就上线口罩生产线，目前每日产量达1000万只。王传福表示：“今天发布的刀片电池，是用技术创新，满足人们对美好生活的想法。
1994年，比亚迪白手起家。到2008年，比亚迪成为全球最大的充电电池制造商，同时全球第一款量产的插电式混合动力车L3dm正式上市。从此，比亚迪踏上引领与推动新能源汽车变革的征程。2008年，比亚迪发布了e平台与技术，并宣布e平台开放与全球共享。不到两年时间，比亚迪与丰田汽车共同合作基于比亚迪e平台关键技术的电动汽车。可以说，e平台的开放共享，是中国汽车从技术引进走向技术输出的转折点，致使比亚迪从自力更生到改革开放的战略转变。王传福提到：“比亚迪蕴育出了垂直整合的产业配套体系，如果说垂直整合是自力更生，那么，e平台的开放共享，就是比亚迪的开放。” 如今，比亚迪在全球累计销售超过75万辆，产品遍布欧美日韩等50多个国家及地区，形成了一整套新能源汽车研发、配套的生产体系，并且掌握电池、电机、电控等领域的核心技术。 “弗迪的应运而生，是比亚迪经历多年的垂直整合发展多年后的必然结果。”他表示。
♦刀片电池发布，引领磷酸铁锂路线
作为比亚迪旗下的独立子品牌，弗迪系包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等五家子公司，是一个完整的汽车零部件配套体系。
弗迪二字，来源于《诗经•大雅•桑柔》：“维此良人，弗求弗迪。”，释义是诚实有信，踏实精进。“这就是我们比亚迪的风格。”王传福介绍，弗迪系和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系。弗迪系的每家公司既是围绕比亚迪新能源产业链优势而生的行星，更是其各自行业内能独当一面、对外赋能的耀眼明星。
几年前，乘用车电池领域存在三元锂电池和磷酸铁锂电池的路线之争中，许多新能源汽车企业陷入到汽车续驶里程攀比之中，这种攀比压力转移到电池密度当中，能量密度高行驶里程长的三元锂电池占据优势地位。由于过分的追求能量密度，导致三元锂电池在能量密度取得突破的同时，安全性能却在一直下滑。
“比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池技术的再开发和创新，一直坚持在保证安全性的前提之下，提升磷酸铁锂电池的能量密度。刀片电池就是在这种环境下应运而生。刀片电池彻底终结了新能源汽车安全痛点的决心。”王传福现场透露道。
刀片电池正是弗迪发布的第一款重磅电池，也是比亚迪研发的全新一代磷酸铁锂电池，采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100 mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。
♦实现零安全事故 首发搭载比亚迪汉
比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示：“比亚迪以电池起家，在各类电池领域具备从原材料、研发、设计、制造、应用到回收的完全自主研发完整产业链。在电池技术、品质、智能制造、生产效率方面成为业界标杆。目前比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池生产厂家。15年来，比亚迪动力电池累计装车量超过了75万辆，并且实现零安全事故。”
刀片电池的出现，体现了比亚迪在安全的角度下对空间利用率的极致追求。空间利用率越高，对电动车的体积控制就越有利。刀片电池包的设计相对于传统电池使体积利用率提升50%以上，具有较高体积能量密度；同时刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，使电池包不容易发生变形。
刀片电池相比传统电池，有两大优势：
一是超级强度，刀片电池借鉴类似蜂窝铝板结构设计，强度不减反增，实现超级强度；
二是超级安全，由于刀片电池设计带来的空间利用率的提升，我们使用有着放热启动温度高、产热少、放热慢、不释氧等先天热稳定性优势的磷酸铁锂电池。刀片电池能够顺利通过针刺测试、挤压测试、炉温测试、过充测试等各项严苛的安全测试，让消费者更加安心。
比亚迪希望通过刀片电池，解除消费者关于新能源汽车安全性和行驶里程焦虑的顾虑。据现场介绍，比亚迪“刀片电池”将会率先搭载在比亚迪“汉EV上，其NEDC续驶里程达到 605 km，将于2020年6月份在深圳投产生产。
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