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没有私人桩别买电动车?63%的人不这么看

2020-03-20 浏览次数:1,358 次 第一电动网

做过这么多期一电调查,听到越来越多电车车主表达过类似的观点。但往往,他们都会在这个感叹句前面再加上一个设定,那就是,“你要有私桩”。还有很多时候,一些老司机甚至表达类似下面这样的警告。

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没有私人桩,电动车真的那么“不香”吗?当我在第一电动的车友群里发出这样的疑问,有车友立即调皮回应,“不香,还很臭”,并吐槽了某些公共充电站让人难以置信的脏乱差环境。

毋庸置疑,公共充电桩的使用体验决定着电动车的使用体验。目前来看,没有私人桩的电车车主究竟感受如何?

我迫不及待展开了这期一电调查,本周二至周四,有193位车主通过第一电动网和充电桩App参与了我们的讨论。

梳理调查结果,我们发现:

1、65%参与调查车主因为“无停车位/受物业阻挠”等原因,无法安装私人充电桩;

2、63%无私桩的车主认为即便无私桩,但居住地或工作单位附近公共充电桩足够便捷,电车使用“非常方便”或“还算方便”;

3、公共充电桩收费高、不好找、占位严重、数量不足和坏桩严重等五大问题最受用户苦恼;

4、73%无私桩的车主习惯在居住地或工作单位3公里范围内的公共充电站充电;

5、52%无私桩的车主习惯在充电时锁车离开溜达一会儿。

63% VS 37%,没有私人桩,电动车到底“香不香”?

“我没有私桩,不过从家溜达5分钟以内就有个公共充电桩。如果你家旁边有充电设施就还好,如果没有确实会麻烦些。”

不少人和我表达了这样的观点,电动车香不香,取决于你有没有私桩。而对于没有私人桩的车主而言,这个幸福感则取决于你与公共充电桩的距离。

这次的调查结果,也正好印证了这个结论。我们询问这些没能安装私人桩的车主,“没有私人桩,电动车使用还方便吗?”结果显示,60%的人表示“还算方便”,甚至还有3%的人表示“非常方便”。

究其原因,我们发现与充电桩的距离的确很关键。75%的人表示目前的“居住地或工作单位附近公共充电桩便捷”,所以电动车的使用“还算方便”;另一方面,23%的人已成为电动老司机,对于提前安排充电计划这种看似恼人的事情已经驾熟就轻。当然,还有很少一部分人可以使用飞线等方式充电,所以没有私桩对他们而言也并不是件麻烦事儿。

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相对于上述63%的幸福车主,还有剩余37%的车主认为没有私桩的确“不方便”。原因来看,相对比较平均,“经常需要找充电桩,很麻烦”是第一位的原因,占比38%;其次很多车主恼火于“坏桩、油车占位、收费高”等问题,直指目前公共充电桩依然存在的管理缺陷。

除此之外,另有28%的原因再次指向与公共充电桩的距离,距离过远,电动车的使用很难有“方便”可言。

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没有私人桩,是怎样一种体验?

对于为啥会没有私人桩这个问题,我们的车友们结合自身经历大多有所体会:停车位和物业阻挠定会是主要原因。

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具体到这次的调查,依然可以得出这样的结论。对于那些没能安装私人充电桩的车主而言,48%的人“没有私人停车位”,43%的人受到物业出于各种方面的限制阻挠、求私人桩而不得。

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“充电难!小区安充电桩难过物业关;在外面找充电桩难;进充电站经常受保安刁难”。这是车主总结出的无私桩窘境。

对无私桩车主而言,公共充电桩是帮他们为电动车“续命”的法宝,但一番接触之后总不免发现一些可提升的空间和一阵阵疯狂吐槽。

其中,被吐槽最多的五大问题分别为:收费过高、不好找、油车或满电车占位、充电桩建设位置不合理和坏桩问题严重,82%的人遇到过以上这些问题。除此之外,“价格高,很难享受波谷电价”、“充电速度太慢,充电等待时间太长”、“节假日经常需要排队”等问题也被吐槽。

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因为没有私桩,很多人不得不承受以上公共充电桩存在的诸多问题。但我们也惊喜发现,在本期调查中,73%的无私桩车主能够在离居住地或工作单位3公里范围内充电。如上文所述,这显然大大提升了车主用车的幸福感。

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另一个充电习惯来看,有52%的人表示在公共充电桩充电时,会“锁车走人,去附近溜达”。而还有不少人会选择在车旁或车里等待。当然,这与充电站所处位置及周边环境强相关。

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助力无私桩车主提升使用体验的10条建议

纵观没有私人桩车主的使用体验,由于无法实现“随时充电”,里程焦虑和充电焦虑更为明显。除了上文提及的公共充电桩五大槽点,参与本期调查的车主们还总结了因没有私人桩而带来的以下问题:

  • 开电车缺少安全感,有续航焦虑,需要考虑什么时候去充电;
  • 存在充电焦虑,会受峰谷电价影响选择夜间去充电,在共享别人的慢充桩有时无法停车,去商场充电停车费又太贵;
  • 需要规划行程,充电时间长,浪费等待时间;
  • 本来续航就不如燃油车,充电又比加油慢很多。如果不能把充电时间重复利用(充电桩离家很近,可以利用晚上休息的时间充电),或者把充电时间化整为零(充电桩遍地都是,去哪儿都可以停好车立即插枪充电,可以随时、短时多次充电),会给电动车日常使用带来很大的困扰。

而对于如何化解这些矛盾,提升无私桩车主的用车体验,参与调查的165位车主也纷纷各抒己见,提出了很有价值的建议,摘录如下,愿行业如我们所期,朝着更为健康的方向发展。

1、增加公共充电桩覆盖水平,尤其是在景点、商圈、小区及写字楼等;

2、减免充电时的停车费、降低服务费;

3、政府层面严格执行车位强制配比以安装公共/私人充电桩,对于各种形式的阻扰从严监管;

4、大规模普及共享充电和代充电业务;

5、完善公共充电桩周边配套建设;

6、确保已安装公共充电桩的正常使用;

7、提升充电速度;

8、提升车辆续航水平;

9、提供夜间充电延时服务;

10、优化资源,将公共充电桩信息统一集合到一款App中。

附:82%有私桩车主表示真香,的确幸福感更强

在参与本次调查的车主中,除了上文提及的未能安装私人桩的车主外,另有29%的车主有私人桩、6%的车主正在办理安装私人桩手续。

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对于这些已经安装了私人充电桩的车主而言,82%的人表示“电动车真香”。电动车与生俱来的安静舒适、加速快,以及使用成本低、节能减排、科技感强,再加上“不限行”的加持,被不少车主认为是“城市上班通勤神器”。

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