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新能源汽车补贴1万元,谁能抓住广州市场?

2020-03-12 浏览次数:1,371 次 电车资源

2月,新能源乘用车批发1.1万台,同比下降77.7%。根据部分企业公布的产销快报,比亚迪2月新能源乘用车销量为2739辆,同比下降80.44%;北汽新能源2月销量为1002辆,同比下降65%;江淮汽车2月纯电动乘用车销量为758辆,同比下降67.61%。

种种数据说明,疫情对新能源汽车行业影响异常严重。为减少疫情对车市的影响,广州市出台措施,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

那么,政策有了,谁能抓住广州新能源汽车市场?

1 广州在全国新能源车市的地位

根据上险数据,2019年,国内新能源乘用车上险量达86.12万辆。其中,广州市新能源乘用车上险量为6.80万辆,占总量的7.90%。这一数量仅次于深圳的7.58万辆、北京的7.18万辆,排名第三。

根据所有权和使用性质,新能源车的上险量又可分为个人、单位、营业三部分。本次广州市的1万元补贴政策是针对个人消费者。那么,在新能源乘用车个人消费者方面,广州市又处于什么地位呢?

根据电车资源整理,2019年个人购买的新能源乘用车有45.26万辆,占总量的52.55%。其中,广州市个人购买的新能源乘用车有2.44万辆,占国内个人总量的5.40%,排在北京、上海、深圳之后,位居第四。

从数据可以看出,广州市无论是在新能源乘用车上险量方面、还是在个人购买的新能源乘用车上险量方面,都位居国内前列。也就是说,广州市场不容忽视。

2 去年广州2.44万新能源车个人用户,买了什么车?

想要深入了解广州新能源车市场,可以先看一下,去年的2.44万个个人用户,都买了什么车?

按技术路线分,2019年广州市个人购买的纯电动乘用车有9518辆,占比38.97%;个人购买的插电式混合动力乘用车有14909辆,占比61.03%。由此可见,相比纯电动,插混在广州个人用户方面更受欢迎。

纯电动车型方面,2019年广州个人用户购买最多的车型来自造车新势力小鹏汽车。小鹏G3广州个人用户购买2223辆,位居第一。广汽新能源Aion S个人用户购买977辆,排在第二。蔚来ES8、蔚来ES6分别位居第三、第四位,两者个人用户购买量分别为626辆、620辆,数量相差不大。欧拉R1、比亚迪元EV并列第五位,个人购买量均为572辆。

此外,奇瑞eQ1、北汽EU系列、威马EX5、传祺GE3等车型在广州个人消费者端也有一些销量。

上述前十车型中,来自造车新势力的有:小鹏G3、蔚来ES8、蔚来ES6、威马EX5,四款车型上险之和为3827辆,占前十车型总量的54%。由此来看,在广州纯电动个人消费者领域,造车新势力已跟传统造车企业打成平手,甚至略占上风。

插混车型方面,比亚迪唐领跑,2019年广州个人用户上险量达到2054辆。传祺GS4位居第二,上险量达1993辆。宝马5系新能源上险1655辆,位居第三。第四、第五名则被比亚迪宋、比亚迪秦包揽,上险量均在1200辆以上。前五车型中,比亚迪王朝系列车型占据三名,说明在广州该系列车型颇受欢迎。

2019年广州个人用户上险量在500以上的插混车型还有:世锐PHEV、领克01新能源、途观L PHEV、帕萨特PHEV等。

在插混车型方面,自主品牌与合资品牌竞争激烈。不过,在2019年广州个人用户市场,前十车型中,自主品牌合计7053辆,合资品牌合计3925辆。自主品牌略胜一筹,这主要归功于比亚迪、广汽、吉利等在插电式混合动力技术方面的努力。

3 广州新能源车市场2020年的一些变量

2019年的历史数据值得参考,但是2020年的广州市场,还存在一些变量。

其中,对广州新能源车市场影响最大的变量,可能要数1万元补贴政策本身。截至目前,大家还没有看到1万元补贴的实施细则。补贴在什么时候发?需要什么条件?怎么领取?这些都还未知。倘若补贴发的迟、门槛高、领取不方便,或者需要车企/经销商先垫资,那政策效果可能就大打折扣。

第二变量要数厂家对消费者的价格让利。广汽新能源已宣布给广州地区购买Aion S的车主再补贴1万元。目前,在广汽新能源官网上,Aion S的补贴后售价在14.68-20.58万元,NEDC综合工况续航里程分410km、510km两种。

此外,广汽丰田宣布,个人消费者购买广汽丰田iA5、雷凌PHEV给予补贴10000元。广汽本田宣布,购买广汽本田VE-1,广汽本田按揭贴息10,000元、保险补贴6,000元,广汽本田商城/天猫旗舰店下订的增/换购客户额外再享10,000元补贴。

第三,广州新能源车市场的变量还有来自于新产品的竞争。国产特斯拉Model 3已开始崭露头角,并在今年1月份斩获国内纯电动车型上险量冠军宝座。其次,综合续航高达706km的小鹏P7将于第二季度上市并启动交付。此外,搭载刀片电池、代表比亚迪造车最高水平的汉EV也将在今年上市。广汽新能源Aion V、蔚来EC6等车型也将发布。

最后,若广州进一步放宽汽车摇号和竞拍指标,则部分新车需求可能会转向传统燃油车,导致损失一部分新能源潜在消费者。这是所有新能源车企共同面临的问题。

电车资源小结:疫情之下,新能源汽车销售压力骤增。“市场在哪里?如何抓住市场?怎样提升销量?”这已成为当前新能源车企的“灵魂”三问。对广州市场而言,插电式混合动力在推广上似乎比纯电动更为容易;新造车势力的接受度也不比传统车企差;在政府补贴基础上对消费者再让利,有助于销量提升。当然,这一切的前提,是产品质量可靠、性价比高。

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