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雨水过后，新能源商用车走向春天

2020-02-21

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江淮新能源商用车

北京时间2月19日12时57分迎来“雨水”节气，正处在数九的“七九”和“八九”中，河水破冰，大雁北归，草木萌动。

此时节，意味着气象意义上的春天正式到来，我国大部分地区气温回升到0℃以上，春风拂面，冰雪融化。雨水的到来，预示着春天也即将来临，万物也即将复苏。
同样的，新能源物流车也即将打破寒冬，迎来春天。

遭遇寒冬

寒冬之下

造车新能源集体遭遇困难

2019年是车市“寒冬”，新能源汽车产业受到波及，高速增长不再。
由于补贴退坡，2019年被认为是中国新能源汽车市场真正发展的元年，但也正因补贴退坡，该市场在“元年”交出的“成绩单”并不理想。

疫情影响雪上加霜

面对2020年开年伊始暴发的新冠肺炎疫情，汽车行业正在经受巨大的考验。由于疫情，整个物流体系都调整了供应节奏和规模。

短期看，疫情可能会影响到消费者的外出意愿和购买意愿，特别是依赖于实体门店销售的行业，销量将受到影响。尤其对于汽车行业，今年2月，乃至一季度，销售压力都会非常大。中长期看，受到疫情影响，实体经济企业将普遍延期恢复生产。

迎来春天

“寒冬”很快会过去

长期来看，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，只是时间早晚的问题。我国政府已明确指出了这一时间节点——根据2019年5月能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》，中国传统燃油车有望于2050年退出市场。

工业和信息化部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》也指出，到2025年新能源汽车年销量占当年汽车总销量的20%，2030年达到40%。彼时，新能源领域的关键技术如电池、驱动、车内互联系统等将取得重大突破。

虽然去年新能源汽车销量下滑让整个行业陷入“寒冬”，但上述文件也给新能源汽车的长远发展带来了信心。
“新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，2019年受宏观经济压力较大、国五燃油车降价销售、相关政策退坡等多重因素影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，继续保持全球领先地位。而且，自11月起市场逐步恢复，呈现出向好迹象。

国家能源局监管总监李冶也表示，清洁的动力驱动及电动化是大势所趋，我国新能源汽车产业总体发展良好，预计“十三五”的目标能够完成并有望实现突破。他同时指出，我国充电桩、动力电池等配套产业已经全面铺开，更换电池服务及储能网络初具雏形。截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。

目前，新能源汽车行业正处于调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变。

加强充换电总体布局

充电问题也是新能源物流车产业链较为薄弱的环节。

“当电动汽车需要充电的时候，找不到充电站，找到充电站充电桩又是坏的，或者别的车停在那里没办法充，这让司机很苦恼。”中国工程院院士黄其励不禁吐槽，不仅如此，充电时出现火灾事故，也让消费者对充电设施的安全性十分担忧。

黄其励为此建议，未来国家要加强充换电的总体布局，做一个由上到下纳入城网规划的充电规划，以市场化手段，联合运营商，使充电设备能够互联互通，提高体验能力，让科学互联、有序互联构成一个良性的生态圈。
李冶也表示，今年国家能源局将会同相关部门，继续支持探索创新的充电商业模式，促进“车桩协同”发展，提升用户充电体验。此外，还将加快推进先进技术研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，提升充电智能化水平。同时，也要继续提升充电基础设施的安全性，提高充电设施产品质量和服务水平，切实提升充电安全性。

国家能源局电力安全监管司司长童光毅也表示，接下来重要任务就是继续完善充电基础设施的标准体系，建立健全安全技术标准，完善整车及动力电池的安全技术、充电设备安全技术、网络安全技术、安全检验技术、消防安全技术等标准。

“标准不断提升以后，新的充电桩安全水平将有较大提升。”童光毅说，国家能源局将加大充电设施的安全投入，把安全作为充电设施的最关键指标，将提高充电设施安全性放在最重要的位置。同时，也将明确充电设施安全责任，完善安全责任监督管理体制等。

消费习惯影响物流运输链

在疫情过去后由于购物习惯的转变，电商平台的用户量必然会有所增长。这意味着作为物流的其中非常重要的一环，城配物流的需求也会有所上升。

各大网商配送物流公司，此时对城配物流车的需求量大大提升，而新能源物流车则是在路权政策及整体使用上最为方便的选择。