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亚德诺:中国新能源市场潜力巨大竞争环境更好

2020-01-14 浏览次数:1,345 次 中国汽车报网

动力电池是新能源汽车的重要组成部件,是新能源汽车的动力来源。实现对动力电池容量、寿命、安全、检测、回收等全生命周期监测与管理,对促进新能源汽车推广使用至关重要。

“半导体电子技术的比重已经开始逐渐超过传统制造,成为汽车行业引领创新的新引擎。动力电池管理技术对于新能源车至关重要,覆盖新能源汽车整个生命周期。”1月12日,从事动力电池管理技术研发生产的亚德诺半导体技术有限公司电池管理系统事业部总经理赫尔曼·伊利亚在2020中国电动汽车百人会论坛期间接受《中国汽车报》记者采访时表示。

♦无线电池管理技术领先

其实,整车动力电池的连接是相当复杂的,而且不同的车型有不同的要求,很多模块会不一样,小型车会有8个电池模组,中型或大型车甚至是商用车可能会有24到36个电池模组,一般情况下,在电池模组之间会有线束相应的连接。

“我们拥有的无线动力电池管理方案,是非常领先的技术。我们的动力电池管理技术有非常高的市场占有率,已经有超过90多家车企的不同量产车型使用了我们的动力电池电池管理技术。”赫尔曼·伊利亚说,无线电池管理系统的优势,就是设计上摆脱了线束设计布局的限制,使模块连接更加容易。并且可以做一些灵活的设计,使得整车线束的布局更灵活,这会节省很多人力和成本。因为每个模块之间的线束连接,需要手工去安装固定。对于无线技术而言,还可以腾出更多的空间,安装更大的电池。

至于与整车厂之间的合作,亚德诺已经有很多量产的案例。“亚德诺作为一个行业领先电池管理的供应商,其实跟全球多个区域不同的整车厂有相应的合作,跟中国国内整车厂也会有相应的合作,虽然根据保密条款的约束不能透露客户的名字,但是我们一直在发展中国的电动汽车市场客户,而且跟中国多家整车厂和相应的零部件供应商都有相应的合作。”赫尔曼·伊利亚表示,亚德诺核心技术的领先之处或者是差异化在于,其测量电池的精度非常高。整个汽车行业其实对电池管理系统,有非常高的要求。特别是对电池容量以及对充电系统的要求。高测量精度可以使得整车厂在设计电池的时候,获得更多的可用电池容量;快充系统也会有更高的测量基础,去支撑快速充电系统。

♦构建电动汽车生态系统

“电动汽车不仅对环境有利,同里程的驾驶表现也是特别好。”在赫尔曼·伊利亚看来,电动汽车不仅仅是简单的车,其实是一个完整的生态系统。所以,也需要去投资发展充电基础设施、充电桩,还有车联网等。因为电动汽车不仅是一个交通工具,也是一个储能工具,从生态系统看,亚德诺从储能系统、电池制造、电池管理等很多领域都是领先者之一。

数据显示,亚德诺仅在2019年通过在电动化各个领域的部署,共减少了近7500万吨二氧化碳排放,相当于种了10亿棵树。对于电动汽车而言,动力电池很关键。从电池产品到仓储、运输,到上车使用、维修维护、再回收,是一个完整的流程。有数据显示,很多公司如特斯拉,不断更新电池健康的数据、跟踪整个电池的状态,但对于电池的仓储和运输好像没有跟踪到。

“我们的无线电池管理系统,不仅在汽车制造方面能够帮助整车企业降低成本,同时能够在电池生产、仓储、运输整个流程中都能够收集数据。这些信息都能储存到电池管理系统中,可以通过这些信息延长电池以及整个电动汽车的生命周期,提高电动汽车的残值,确保电动汽车二手车市场更有吸引力,能够让消费者愿意去购买二手电动汽车。”赫尔曼·伊利亚表示,这是电池再回收的过程。非常希望能够和更多的伙伴一起合作,促进行业的健康发展。

利用人工智能,推动技术发展,亚德诺已经有了设想。“我们提供无线电池管理系统作为一个平台去收集电池数据,一是可用这些数据来通过人工智能预测电池在道路上的性能和表现,二是希望通过人工智能的处理,使这些数据提供更多的智能服务,这样能为整车厂和终端用户带来益处。”赫尔曼·伊利亚说,当然还需要新的行业规范,持续的投资,也需要广泛的合作。

对于中国市场,亚德诺十分看重。“我们一直认为中国市场是非常重要的市场,(竞争)环境也越来越好。”赫尔曼·伊利亚表示。

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