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2020-01-14
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电车资源
从2019年下半年开始，新能源车企们就感受到了“寒风阵阵”。
纵观整个2019年新能源车市，前三月同比增长109.7%，随后增速放缓至6月份的49.6%。从7月起骤然降温，销量“五连降”让新能源车陷入前所未有的尴尬。
车市寒流
作为新能源汽车销量冠军的比亚迪，却在2019年下半年下跌。
据比亚迪官方发布的销量数据显示，2019年12月比亚迪新能源车销量为1.31万辆，同比下降71.92%；本年累计销量为22.95万辆，同比下降7.39%。实际上，比亚迪从7月份就开始下跌了。
被寒流冲击的不仅是比亚迪，大多自主新能源汽车都受到影响。北汽新能源2019年全年累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%。据了解，北汽新能源自2012年开始，已经连续7年夺得纯电动销量冠军。其中，北汽EU系列是北汽新能源成为销量冠军的主力军。
新能源车市下行，比亚迪或是北汽新能源都只是新能源汽车领域的缩影。新能源汽车市场上竞争不仅是自主品牌企业之间的较量，被自主品牌包揽的销量前十榜单早已被打破，合资车企2019年在华也纷纷加快新能源汽车布局的步伐。在新能源销量榜单上，自今年7月份开始，华晨宝马5系 PHEV已经连续6个月进入销量前十。
有业内人士表示，在市场总体下滑的情形下，新能源汽车的市场格局可能会发生明显变化，合资品牌或将异军突起，成为2020年新能源汽车市场的亮点。
此外，外资品牌以及造车新势力也在加紧布局。1-12月，特斯拉Model 3在中国地区全年交付达3.4万辆，对自主品牌的冲击可想而知。
有行业人士预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，预计2020年Model 3在中国销量将达到15万辆。
造车新势力方面，蔚来近日正式公布12月交付数据，2019年12月蔚来交付量达3170辆，至此蔚来全年累计交付量已突破两万辆。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台，在2019年造车新势力销量排行中，蔚来取得冠军。
威马汽车，2019年累计销售16876辆，截至2019年第三季度的销量，占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。
在市场总体下滑的情形下，随着合资车企的产品在中国集中上市，外资的入局，新玩家的加入，国内新能源汽车市场竞争将更加激烈。
春天还有多远？
目前，“市场低迷”、“寒冬”、“发展”成为了新能源汽车行业常被提及的话题。新能源汽车补贴政策2020年底将完全退出，由“双积分”政策接档，我国新能源汽车行业将如何渡过过渡期，迎来新发展？外资品牌涌入，自主品牌与新造车势力同强势的外资品牌如何正面竞争？
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