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对话物流行业最可爱的人,记物流车司机们的一天

2020-01-07 浏览次数:1,787 次 电车资源

入夜,人们还沉寂在睡梦里,然而有一个群体,他们倾巢出动,有条不紊的快速穿梭在城市街道,这个群体就是物流车司机。他们身份平凡、笑容可爱,与大部分人一样,他们肩负了强烈的社会责任感,他们是社会最基层,也是物流行业最可爱的人。

近日,笔者来到深圳地上铁租车有限公司(以下简称“地上铁”)位于深圳宝安的明金海厂站采访,实地探访这群默默无闻的城市劳动者工作实况。在全天紧凑的采访行程中,司机们的热情和朴实,给人们留下极其深刻的印象。

资料显示,地上铁是一家专注于新能源物流车集约化运营的服务配套商,致力于为各大快递物流及城配企业提供一站式的新能源物流车队租赁及运营配套服务。截止到目前,地上铁拥有不同类型的微面、中面、轻卡等新能源物流车投放并实际运营数量超万台,在全国范围内已开设5个大区,业务范围覆盖深圳、北京、上海、广州、成都、西安等50多个一二线城市,自建场站和合作场站拥有接近3000+的充电配套网点。

“绿色赋能城市“,他们是绿色物流车司机

下午3时整,骄阳似火,车厢内被阳光晒烤的炽热,即便如此,司机师傅马良仍如常检查和清洁车辆。见到笔者的到来,表现十分热情“这是我的座驾东风特汽,纯电动的、环保、零污染排放”马师傅自豪地说道。根据发车计划,马师傅要3点半才出发前往取货点,可他常习惯提前半小时到达厂站准备,以确保行程安全。

交谈中了解到,马师傅加入地上铁已有五个年头。之前驾驶燃油车的他,深刻认识到传统燃油车噪音大及燃烧排放污染物的危害,后来得知地上铁采用的均是纯电动物流车,便毫不犹豫地选择了现在的团队。即便,每日的工作时长高达10小时,但能驾驶上新能源还是由衷感到快乐。“家里妻子和孩子,都十分理解及支持,往大的想也是为环保和社会做贡献“马师傅深深地感慨道。

跟马师傅有相似经历的,还有车队里的陈胜师傅。陈师傅加入地上铁两年时间,之前是在航空物流公司帮忙开燃油货车的。对比之下,地上铁的工作更有保障和稳定,行车记录薄显示,陈师傅平日驾驶的是固定线路,每日两班车次,一早一晚,往返机场和中转仓库。由于常上夜班,陈师傅受到家人的抱怨和牢骚在所难免,但最终家人还是支持他的选择。

采访中,陈师傅就常常不自觉地掏出手机向大伙介绍起他的大儿子和小女儿。由此见得,陈师傅是注重家庭观念的人,当面对家人的不理解,他常耐心解释。作为家中的顶梁柱,家庭的经济压力自然是绕不开的话题,他坦言职业司机的收入并非人们想象中的丰厚,不过既然选择了这份职业就得接受。无论工作有多么艰辛、问题有多困难,陈师傅都选择乐观的心态去面对,他时常会跟同事们开玩笑,乐观积极也成就了他在团队里的开心果的角色。

车队管理是系统性工作,除了人们熟知的一线司机岗位,幕后的支援保障也不可或缺。其中调度文员就发挥了极为重要的信息中枢作用。明金海厂站调度文员告诉笔者,选择了这个岗位就得坚守职责。他每天与一线司机打交道,必须要了解每位司机性格、脾气、习惯,还得懂得沟通,解决一线的实际问题。

相比一线司机,所身兼的责任和使命感更强。他回忆:“我刚加入地上铁时,由于频繁上夜班,常常一个星期与妻子、孩子见不到一面。”三年多的岗位历练,磨炼了他的原本急躁性格。交谈中,斯文、和气、有条理的举止令人印象深刻。朴实的他常笑言”为了养家糊口,家人依然十分支持工作的。“

昼伏夜出,默默无闻

看似年轻的李晨师傅,实际已经迈进了中年阶段,其貌不扬的他现为三个孩子父亲,妻子在不远处的沙井工作。晚间8时整,笔者与李师傅踏上了出勤的班车,前往宝安凤凰的物流园区提货。

时值上下班高峰期,路上交通拥堵繁忙,短短十公里的路程就花费了30分钟。路途中,李师傅时刻保持着专业和冷静,心态平静、文明礼让的驾驶风格让人感到安心。攀谈中得知,每日的出车会议站长都会千叮万嘱安全驾驶,定期公司和厂站会组织培训考核。因此,安全驾驶、细致服务的思想也就潜移默化的固化进了司机心中。

到达第一站目的地,滚装流水线正车水马龙般的高速运转,装车和卸车被区分出了两列。此刻,马不停蹄的输送带正向我们的东风特汽新能源物流车运送货物。二十分钟左右,货厢被整齐装满。眼看手表的指针已指向了晚上9时许,然而,对已经忙碌了一天的李师傅而言,这程任务才算刚开始。

21时30分,装车完毕。李师傅娴熟地点击PDA软件“开始发货”操作、锁上安全固封等一系列标准流程。跟随着班车,笔者来到了卸货点的中转仓库等待,地图显示发货点与收货点的路程仅2公里左右。达到目的地,李师傅先是下车到“解封处”激活固封条码,紧接着在车上等待入场卸车。与此同时,笔者见到现场与李师傅同样在等待的司机不在少数。李师傅说“虽然,驾驶时长实际并不长,但排队等待的时间较费时,而且流程严谨,因此服务和细节丝毫容不得半点分心。当然,若碰上其它线路或客户,对应的流程和要求也是不同的。”

经过一轮漫长等待,终于轮到我们的车进场卸货,20分钟左右,满满一车货便通过人工与机械输送带卸完。完成任务后,李师傅迅速开车寻找厕所,毕竟紧张和紧凑的高压工作下,极容易刺激人体生理激素的排泄。晚上回到厂站已是深夜23时,结束了送货,李师傅还要围绕厂站一圈检查所有车辆,因为兼任车库管理员和充电员的他,保证车辆运营安全和顺利也是份内的工作职责。

站长分享秘籍:如何持续地保持高效率和服务质量?

效率和服务,一直是广大运营商和司机朋友们所关心的问题。为此,我们向地上铁明金海厂站站长尹超明取经。尹站长介绍,目前全站约有司机40名,大致分为两班次,平均工作时长10小时以上、周休假0.5日。他表示,相比其他厂站,规模和团队组成更紧凑。紧凑的团队架构,体现在管理层面上就明显较有优势,明金海站的司机们都十分团结。人员配置紧凑,相应的减少了许多沟通成本,而且大部同事都已是“老司机”了,稳定的人员和对业务流程熟悉,是保持高效率的根本因素。

服务质量保持方面,尹站长则认为安全是根本。他说“安全是涵盖了人员和货物的安全,安全是我们安身立命的根本。换以客户的出发点考虑,就是订单货物的准时、安全送达。因此在高效率的前提下,我的责任就是确保我的司机和兄弟安全。”在明金海厂站,关于安全教育的各种通告贴满了办公室的显眼处。定期也会进行上课培训,并且每日出车都会叮嘱每位司机师傅安全驾驶。

后记

全日的探访,让我们看见了一群为生计和社会不断奔波的人,他们都有着自己的梦想,并且正为了实现梦想付出辛勤的劳动。作为社会基层、服务性行业,司机的社会地位理应受到重视。尤其是物流车司机,他们一直鲜有机会的得到媒体报道和人们关注。实质上,他们也同是社会的建设者,故事有血有肉,肩负了服务社会的使命。

最近,职业司机猝死新闻报道频发,在高压、快节奏的当下,我们呼吁社会应适当慢下来,是时候该关心仍默默奋斗和坚守在一线物流车司机群体。

最后,感谢本次为拍摄采访提供便利的深圳地上铁租车有限公司,作为全国最大的新能源物流车集约化运营商,为广大志同道合、热爱绿色蓝天的物流司机搭建了良好平台,并提供了就业、创业和逐梦的机会。

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