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「新能源物流车」新能源物流车充电有哪些痛点

2019-04-29 浏览次数:669 次 http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东

新能源物流车普遍用于快递和城配物流行业,因其使用成本低而广泛的得到了认可,但是在发展的过程当中还是遇到了不少问题,现在来讲一下充电过程中有哪些的痛点。

新能源物流车的充电模式分为快充和慢充,我们先来说一下慢充:

一、慢充最大的问题是固定停车位的问题,没有固定的停车位就没有办法申请安装充电桩。

二、充电时间 慢充一般每个小时只能充3.3度电,匹配40度电池的车辆,需要10多个小时才能充满,时间还是有点长的。

三、一些有固定车位的客户还面临着和物业沟通的问题,电路的走向等问题。

四、有一些电动面包车配有随车充电枪,但是如果住高层,楼上拉线下来也是一个很大的问题,物业不一定同意不说,安全问题很关键,下雨、刮蹭等问题会导致漏电。

五、电容量问题 大电量也会导致家庭用电负荷过大,导致跳闸。

快充基本上要到固定的充电站去充电,但是也有很大的痛点:

一、充电桩还不是很健全,像上海这样的一线城市,在偏边地区也是很难找到充电站的,跑个十来公里找充电站也是很正常的事情。有些充电桩当时为了拿国家补贴,布桩根本不考虑地点的问题。

二、充电桩损坏 好不容易找到了充电站,充电桩一连接,结果不能充电。充电桩损坏也是个很普遍的问题,有些公司当时建桩的时候就存在一些供电或者连接上的问题。电桩建好以后没有一定的收益,后期维护工作就做不到位。

三、车位被占 这个问题估计开过新能源汽车的人都遇到过。现在大部分充电桩是建设在停车场的,但是又没有给充电桩建立单独的停车区,一线城市本来停车就有很大的问题,如果有空的车位很快会被占。

四、电价 上海的快充桩基本在1.8到2.2元左右,如果一个电动物流车匹配了90度电,充满将近200元的费用,只能跑个200公里左右,大家自己算成本有多高,比柴油车油费都贵了。

五、电压不符 一些轻卡现在必须达到750V的电压才能充电,好多快充站充电电压还停留在500V左右,车子去了根本充不了电。这一点还是希望布桩企业抓紧升级系统,跟上国家的政策,做好基本的服务工作。

六、通信协议 现在车辆如果去充电桩充电,充电机和电桩的通信协议必须是成立的,如果电桩企业软件升级的时候,充电机企业没有做好对接,那也是没办法充电的。

七、停车费 一些电桩是建立在小区或者商场内的,高昂的停车费还真的让不少人吃不消,特别电动物流车,本来买过来是赚钱的,结果每天花不小停车费去充电。

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