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新能源电动汽车动力电池管理系统BMS的功用

2019-04-18 浏览次数:668 次 http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东

随着新能源汽车保有量的增加,售后服务也显得格外的重要,对于修传统燃油车很厉害的朋友,可能刚开始接触新能源汽车的时候还是有一点不太适应的。EV之家将陆续给大家带来一些小知识,方便大家提前接触新能源汽车的相关知识,也便于以后的服务提升。今天我们就来讲一下动力电池管理系统BMS的功用:

1、电池模组电压及电池组总电压检测,一块大电池包是分成若干个小组的,每个小组又有一百多节的小电芯组成,BMS需要知道他们分别还有多少电压和总的电压。

2、电池组温度检测 ,电池最适合的温度是-5°C到45°C,如果低于或者高于这个温度,会对电池进行保护。

3、电池均衡功能,因为电芯比较多,所以就需要对每个电芯做均衡,防止电芯之间有太高的电压差,如果最高单体电压和最低电体电压超过0.2V以上,那说明电池可能就存在问题了。

4、电池组充放电电流的检测,就是检测电流,好反馈信号,让电池充电和放电达到最好的状态。也让整车电脑知道电流的状态,就像汽油车需要一个节气门位置传感器一样。

5、BMS数据存储,3路CAN线通讯;(整车CAN、内部CAN、快充CAN),就是和其他的模块进行通讯,所有车辆的原理都是一样的,各模块需要通讯,以进行数据交换。

6、管理系统供电电源检测,系统上电控制,延时掉电,要检测车辆有没有达到上电要求,例如不能刹车信号的情况下,就不会上电。

7、电池组高压模块的管理,检测出来的数据会根据内部的存储数据进行对比,如果存在太高的误差会进行管理。

8、电池组故障诊断,电池组漏电检测,电池存在故障的情况下是需要BMS报给整车电脑的。

9、电池组剩余电量估算,这个就和油箱里的浮子是一样的,检测剩余电量反馈出来,好显示到仪表上。

10、在线软件升级功能,电池在每个不同的阶段需要不同的功能,例如电池衰减到一定程序了,就需要软件升级来释放出来电池更多的剩余容量。

11、外部控制信号的检测(高压接插件状态、唤醒信号),没有接触好会产生报警。

12、慢充及快充检测接口,充电管理(交流充电和直流充电)。充电的时候,BMS要确认充电接口有没有接触好,还要反馈给他们信号,电池所能承受的最高电压和电流。

13、实时最大允许充放电功率或电流估算,放电的时候它需要根据整车电脑的需要估算放电电流,以实现对电机的控制。

今天就和大家讲这么多,如果您有需要可以加我们的微信进行交流,让我们共同成长:

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