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新能源电动物流车有几种充电方式

2019-04-04 浏览次数:562 次 http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东

新能源电动物流车有几种充电的方式,这个很明确的讲只有二种。一种是慢充,每个小时充电3度左右。一种是快充,根据充电效率不同,每个小时在15到60度电之间。但是慢充和快充里面还是有不同的充电形式的,我们来讲一下:

慢充:匹配慢充的车型基本都是小的面包车或者中面,这种车型因为装配的电池基本在40度电左右,一个晚上可以充满电。慢充又分为慢充桩和随车充电线两种:

慢充桩,自己可以买一个慢充桩,价格在3000元左右,连接自己家里的电。自己没有的只能去充电站充电,充电效率也是每个小时3度电左右,充电价格每个地方不一样,上海要达到1.8元左右的价格。

随车充电线,很多车型都匹配了随车充电线,这种方式是利用家庭电源来充电。要求就是家里必须要有16A的插座(空调插座)或者重新布线,而且要保证充电的线路达到4个平方,要有接地线,不然充电线容易过热。现在国家标准进一步提升,要求随车充电线必须匹配保护限流装置,没有保护装置的不允许投放市场。这种充电的方式安全方面没有充电桩有保障。

快充:匹配快充的车型基本都是依维柯或者4.2米轻卡这种车型了。因为装配了80几度电的电池,慢充是没有办法满足充电需求的,所以设计的时候就没有设计慢充接口。

现在快充最主要的就是利用快充桩,要么自己安装,要么到外面的充电站。国家电网的快充桩是最多的,利用率也比较高,每个小时可以充15-60度电左右(根据充电桩的充电效率)。但是也面临着一定的问题,因为充电桩需要固定的车位,有的充电车位是被普通车给占用的,而且现在维护的也不是很好,有的存在系统需要升级的问题。

另外一种就是利用移动快充桩了,每个小时可以充7度电,但是不是很安全,这种充电的模式不是很鼓励。

还有一种更快捷的械就是换电的模式,顾名思义,其实就是把原车没有电的电池取下来,再把满电的电池装上去,这种模式现在只有一小部分的车型得到了推广,像蔚来汽车、北汽新能源还有东风时空等。

阻碍新能源电动物流车发展的最大的问题就是充电的问题,如果能解决充电问题,相信新能源物流车的市场马上会爆发起来的。

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