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新能源货车想要提升服务,必须做好服务站布局

2019-04-02 浏览次数:564 次 EV之家-王伟东

新能源货车已经有了很大的发展,市场车辆也是越来越多,随着19年补贴政策的落地,相信会有更多的地方政府出台新能源汽车路权政策。那么主机厂是不是也要跟上节奏抓紧布局地方服务站呢。

现在一些大的品牌如长安、解放、东风等品牌是依托传统车的服务站来解决新能源货车的问题,那么一些小的品牌没有传统服务站的支撑应该如何更好的为车主提供服务呢。

1、依托别的品牌的服务站,对于服务站来讲多个品牌多条路,既然做了瑞驰的服务站,那么再做一个长安的也无所谓。车子多了,赚的也就多了,电动车的高压部分其实都差不多,会了一种车型,上手另一款车型也是比较快的。只是厂家不要有一些硬性指标就好,别搞个交几万押金,强制备品进货等等。

2、依托地方修理厂,如果没有别的品牌的服务站,那么只好依托地方修理厂了,只要规模达到要求,修理厂认真负责即可。

3、提升培训,技术输出是必须的,帮助服务站一起提升,才能更好的维护老客户,老带新才能更好的提升销量

4、备品支撑,服务站开起来了,一定要给一些备品的库存,一些常用的大灯、保险杠等易损件还是要布一些的,或者服务站可以在全国设立几个备品中心,保证二天时间到货。

5、检测设备、专用工具,新能源汽车的检测设备和传统汽车的不同,特别是三电系统的,所以检测设备还是必须要给配备的,高压部分的一些专用工具,不然检测不出故障也没办法解决问题。

想要销量做的好,必须服务有保障,19年讲的不是赚钱,讲的是布局,只有下真功夫的企业才能更好的提升销量。

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