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同价位电动车和燃油车全生命周期用车成本比较,谁更划算?

2019-08-16 浏览次数:12,525 次 电动邦

随着电动车技术的不断革新,公共充电设施的不断普及,电动车的使用便利性已经与燃油车相差无几。加上政策对电动车的大力支持,不少消费者认为,购买电动车似乎为一种更为划算的选择。但事实真的是这样吗?今天小编就找来了两组价位相近的电动车和燃油车,来给大家来算算:在汽车的全生命周期中,电动车和燃油车究竟谁的用车成本高?手握一笔预算,究竟买电动车还是燃油车更划算?

(这篇文章涉及大量用车成本分析方面的“干货”,值得您花时间仔细研究。如果您很想看结论,也可直接跳至文末。)

图1

■ 车型分组方法

在车辆选择方面,小编选择了两组车型。一组车型的售价在 10 万元内,另一组车型的售价为 10万~20 万元之间。10万元内组,小编选择了比亚迪元新能源和飞度;10万~20 万元组,选择了比亚迪秦pro 新能源和迈腾。同组内车型实际成交价格接近,四款车的详细信息如下表:

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同时,小编设置了三组不同的使用场景,分别为:10 000 km 和 20 000 km 的年行驶里程;用车 3 年和用车 6 年;电动车在家充电和在公共充电设施充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。

■ 使用成本释义

在计算全四款车型全生命周期的使用成本之前,我们先来明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在用车过程中需要承担的费用的总和。为了方便计算,小编将用车成本分为下六个部分:购车消费、年必要消费、商业保险费、能源费、保养费、折旧损失。

图3

其中,购车消费包括购置税和上牌费;年必要消费包括每年都要缴纳的车船税和交强险(新能源车型无需缴纳购置税和车船税)。商业保险方面,小编只计算投保第三者责任险、车损险、全车盗抢险、不计免赔责任险几个常用险种的费用,针对新能源车型,追加自燃险投保的计算。保养方面,我们根据4S店提供的保养周期表,配合年行驶里程,就可以算出保养几年内的保养价格。

能源费用方面,小编分别从汽车之家口碑、EV-TEST 和小熊油耗查到了几款车型的能耗数据。EV-TEST是中国汽车技术研究中心的测评体系;汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来源于真实用户,样本都大于 100 辆,具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程就可以算出年度能源费用(92号汽油价格按 6.8 元/L 计算;在家充电电费按 0.5 元/kWh 计算;公共设施充电电费按 2 元/kWh 计算)。

折旧损失折旧损失是车主从购入汽车到售出汽车实际损失的价格。其中,购入价格为车辆的成交价;售出价格为该车使用几年后的残值,按“厂商指导价×折旧率”来计算。因此车辆的实际折旧损失是按“成交价-(厂商指导价×折旧率)”来计算的。将以上六部分数据进行加和,就可以得到该款车型在几年内的用车总成本。

■ 10 万元内车型组用车成本分析

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▲ 飞度和比亚迪元EV 都是10万元内销量领先的车型

在 10 万元内级别内,小编选择了比亚迪元 EV360 和飞度 1.5 L 手动。接下来小编将对两款车的用车成本加以计算。

图5

由于新能源车型不必缴纳购置税和车船税,比亚迪元EV 的购车消费和年必要消费比飞度要低;但元EV 的成交价要比飞度高,而且由于新能源车型建议投保自燃险,因此元EV 的保险费用比飞度要高,但差距不大。

图6

图7

在保养方面,电动车的消费与燃油车拉开了差距。电动车需要保养的零部件较少,保养费用较低。而燃油车由于其复杂的机械动力结构,需要保养的零部件较多,因此保养费用远高于电动车。在保养费用比拼的环节,比亚迪元EV 取得领先。

图8

▲ 飞度复杂的发动机舱,需要保养的零部件很多

图9

保值率抵,一直是电动车的一大弱点,一些二手车商甚至不会回收不二手车。在折旧损失方面,电动车的保值率显然不及燃油车。好在元EV 本身售价较低,即使折旧率较高,实际折旧损失不至于太高。飞度一车,自带“理财神器”的称号,保值率一直居高不下。因此在折旧损失的比拼方面,飞度扳回一城。

图10

▲ 二手车市场里几乎找不到电动车的踪影

能源费用方面,电动车的费用比汽油车要低(毕竟电比油便宜得多),但那仅限于在家充电的情况。如果车主选择用公共充电设施充电,电费就会成倍数的增加,与燃油车的能源费用相差无几。

■ 10万元内车型用车成本小结

图11

通过对比亚迪元EV 和飞度三年和六年用车成本的计算,我们可以看出:在用车三年、年行驶 10 000 km 并在家充电的情况下,元 EV360 用车成本合计 53 270 元,与飞度的 53 687 元相差不大。可以说,在轻度用车、在家充电且用车年限小于三年的情况下,10 万元级别的电动车和燃油车的的使用成本十分接近,而随着年行驶里程和用车年限的提高,由于二者能源费用的差异,元EV 的使用成本会比飞度低的越来越多。

但一旦元EV 选择使用公共充电设施充电,在用车三年、年行驶 10 000 km 的情况下,飞度的使用成本会更低一些。这时,假如你提高年续航里程或用车年限,两款车的使用成本差距会逐渐减小,等到年续航里程增加到 20 000 km 或用车六年时,元EV 用车成本又会比飞度低。

■ 10 万~20 万元车型组

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▲ 10 万~20 万元组别销量较好的秦EV 和迈腾

10 万~20 万元组别车型的单项成本规律与 10 万元内组别的汽车相差不大,在这里小编就不重复的解释,直接亮出数据。

图13

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图17

迈腾车型的优惠力度较大,实际折旧损失按“成交价-(厂商指导价×折旧率)”计算。

由于秦pro EV500 车型的售价较高,总用车成本受折旧损失影响特别大,只有在用车六年、年行驶 20 000 km、并在家充电的情况下,秦pro EV500 的用车成本才会低于迈腾;其余情况下,还是迈腾的用车成本会低一些。

■ 揭秘:电动车、燃油车怎么选更划算

整体上来看,电动车在必要消费、能源费、以及保养费上比较省钱,而燃油车在保险和折旧方面更具优势。怎么买更省钱,还需要具体分析。

图18

10 万元内的车型,由于车身本身价格较低,折旧损失小。只要保证年行驶里程 10 000 km ,用车三年以上,电动车使用成本都会比燃油车的低一些。但来到 10 万~20 万元价位的车型,由于折旧损失较大,需要保证年行驶里程 20 000 km,用车年限超过六年,才能使用车成本低于燃油车。并且在平时用车过程中要尽量在家充电,这样才能将电动车的使用成本降到最低。

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